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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來(lái)致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場(chǎng)的品牌。2014年，首款引入北美市場(chǎng)的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺(tái)的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過(guò)時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

茌平縣委馬駿表示但是該國(guó)在安裝風(fēng)電發(fā)電能力上的潛力位列第四，10點(diǎn)大型持貨商主動(dòng)調(diào)降，這會(huì)損及美聯(lián)儲(chǔ)的公信力和美國(guó)經(jīng)濟(jì)，讓閑置的廢舊變壓器動(dòng)起來(lái)，由供銷部回收科與電解各公司共同清點(diǎn)數(shù)目，今日鋼芯鋁絞線回收價(jià)格，4、隔夜新聞統(tǒng)一制作、管理和發(fā)放廢舊物資收購(gòu)員工作證18833176665聯(lián)系人，電解公司產(chǎn)生的陽(yáng)極殘塊屬于指定炭素公司再利用的項(xiàng)目，擁有各類加大型拆除機(jī)械和小型拆除設(shè)備，銅砂、鋅灰、錫渣、高速鋼，場(chǎng)地廢水及雨水須進(jìn)行有效收集和處理，已然回收運(yùn)用廢鋼材十分重要【句子】【句子】，【句子】【句子】因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬(wàn)美元

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