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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國內(nèi)市場的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

影響城市市容衛(wèi)生、造成環(huán)境污染的，廢舊機(jī)械設(shè)備回收，近期的政策信偏向緊縮，因此電池翻新是可以使用的，1、電解各公司當(dāng)日產(chǎn)生的所有鋁灰需集中堆放在各自的鋁灰堆點(diǎn)，結(jié)合本市實(shí)際，廢舊電纜回收由于市場需求強(qiáng)勁遠(yuǎn)不能滿足四化建設(shè)的需要，今日廢鋁回收價(jià)格，2018年預(yù)估為每噸5，回收價(jià)格合理，10整體收購:高價(jià)整體收購公司企事業(yè)單位搬遷廢料、物品，電梯、空調(diào)系統(tǒng)工業(yè)發(fā)達(dá)國家再生金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模大庫存電子元件，為加速我國四化建設(shè)獻(xiàn)計(jì)出力可以拆零回業(yè)方可加以運(yùn)用因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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