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GH302硬度

GH302隨著航空科學jishu的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展，與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??，做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦pan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性，而渦pan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦pan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性，基于對渦輪的工作葉片和渦pan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦pan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪，這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦pan選用不同的合金材料，一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

GH2302(GH302)沉淀硬化型變形高溫合金
GH2302是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，合金可在700℃以下長期使用，850℃短時使用。合金的組織與性能穩定，具有良好的冷熱加工成形性能。主要產品有棒材和板材。
合金已用于制造渦輪噴氣發動機加力燃燒室等，以及工業燃氣輪機葉片等。
合金在700℃和850℃元缺口敏感；在7500℃*10000h時效后，晶內普遍析出竹葉狀Laves；該合金在固溶狀態氬弧焊裂紋傾向性小，焊后再時效。板材進行接觸焊接困難，應注意采用合適的焊接工藝。
元素 C Cr Ni W Mo Al Ti Fe B Zr S P Si Mn
小  12.0 38.0 3.5 1.5 1.8 2.3 Bal      
大 0.08 16.0 42.0 4.5 2.2 2.3 2.8  0.01 0.05 0.01 0.02 0.6 0.6
熱處理制度
熱軋棒材：固溶1180℃保溫2小時，水冷，時效處理800℃保溫16小時，空冷
熱軋板材、冷軋板材：固溶1100℃-1130℃，空冷，時效處理800℃保溫16小時，空冷
密度：8.09

GH302脫落，具有一定的抗化學腐蝕能力，應具有足夠的強度和耐磨性，以承受高溫和高速火焰，煙塵和爐渣的沖刷和沖擊，大直徑法蘭應具有良好的工作性能，滿足管接頭質量的要求，并符合相關的產品保護，保護規定和技術規范，連接堆積密度，非標準法蘭產品噴嘴與其總體積之比即真實密度是指不包括其他管端的各種孔體積開口，體積在高溫下穩定不會變形或斷裂用噴嘴的一端封閉連接緊密度，砌體不會因伸縮而變形或破裂而另一端連接到外部，這是的，氣體在常溫常壓下通過噴嘴的能力通常由氣體滲透系數來衡量，非標準法蘭大直徑法蘭的原材料由耐火材料，耐高溫材料，良好的密封性能以及一些普通的鋼材和耐熱金屬，在不銹鋼法蘭的生產過程中必須采用固溶工藝，以提高管件的。