商鋪名稱:山東元東重工有限公司
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產(chǎn)地 | 江西 | ||
售賣 | 出租高速掛籃 | ||
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加工 | 剛構(gòu)掛籃廠家 | ||
回收 | 二手剛構(gòu)掛籃 | ||
制作 | 掛籃施工動(dòng)畫 | ||
出具 | 掛籃懸澆方案 | ||
可售賣地 | 全國 |
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掛籃前移
當(dāng)懸臂澆筑段完成預(yù)應(yīng)力施工、切除多余的鋼絞線、脫掉內(nèi)外模板、軌道接長等掛籃前移準(zhǔn)備工作后,進(jìn)行掛籃前移。
掛籃前移施工順序?yàn)椋簰旎@后錨點(diǎn)千斤頂油缸回縮,松開后錨點(diǎn),使主桁架后錨點(diǎn)的掛鉤與軌道工字鋼的頂板下緣相扣緊→松開掛籃桁架其他輔助前后左右錨固點(diǎn)→在軌道的最前端固定一個(gè)5噸導(dǎo)鏈,導(dǎo)鏈掛鉤與前支座相連,兩側(cè)導(dǎo)鏈同時(shí)收緊,掛籃慢慢前移→掛籃前移過程中根據(jù)桁架橫向偏移情況,隨時(shí)調(diào)整,確保掛籃前移→下一循環(huán)施工。
掛籃特點(diǎn):
1能承受梁段自重及施工荷載:
2剛度大,變形小;
3結(jié)構(gòu)輕巧,便于前移;
4適應(yīng)范圍大,底模架便于升降,適應(yīng)不同的梁高
掛籃構(gòu)件:
主桁架系統(tǒng):主要由三角形主桁架及前上橫梁組成,其桿件均為型鋼焊接而成。
走行系統(tǒng):主要由導(dǎo)鏈、走行軌道、內(nèi)模及外模走行梁、前滑座、后鉤座等組成。
錨固系統(tǒng):分為主桁架的錨固和平臺(tái)系統(tǒng)的錨固兩部分,主桁架用φ32精扎螺紋鋼筋錨固在箱梁上。平臺(tái)系統(tǒng)前端通過精軋螺紋吊桿和吊帶錨固在前上橫梁上。
吊掛系統(tǒng):主要由精軋螺紋吊桿、吊帶、小型分配梁、調(diào)節(jié)千斤頂?shù)冉M成。用以支撐平臺(tái)系統(tǒng),將其荷載傳遞給主承重系統(tǒng),并通過操作千斤頂調(diào)節(jié)吊桿螺帽,以調(diào)節(jié)平臺(tái)標(biāo)高。
工作平臺(tái)系統(tǒng):主要由前下橫梁、后下橫梁、底模花架等組成。
模板系統(tǒng):由內(nèi)模、側(cè)模、底模組成。
0#段的澆注:
0#段位于橋墩上方,灌注0#段相當(dāng)于給掛籃提供一個(gè)安裝場地。0#段采用鋼管樁支架現(xiàn)澆,這種支架優(yōu)點(diǎn)在于搭建高度高,操作簡便,功效快,可充分利用承臺(tái)基礎(chǔ),承臺(tái)上預(yù)埋螺栓,鋪設(shè)20mm厚的法蘭墊板,用于連接承臺(tái)和鋼管樁。
支架搭設(shè)采用10根Φ1020、壁厚10mm的鋼管,鋼管支架用L50角鋼做剪刀撐連接,形成整體,以支架的整體穩(wěn)定性能。
2、支架搭設(shè)完成后必須按規(guī)范進(jìn)行預(yù)壓,不同于傳統(tǒng)的堆載預(yù)壓,跨楊萬連續(xù)梁選擇預(yù)應(yīng)力反支點(diǎn)預(yù)壓,操作簡單,率,容易模擬真正受力狀態(tài) 。
3、臨時(shí)固結(jié):采用C50砼澆筑,支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。
4、支座安裝:安裝前支承墊石需將表面鑿毛,安裝時(shí)應(yīng)注意支座類型、平面位置、支座預(yù)偏量等。
5、0#段底模鋪設(shè):在支架分配梁上滿鋪厚度6mm鋼板。
6、0#段側(cè)模安裝:側(cè)模采用大塊定型鋼模板,采用人工配合汽車吊、倒鏈安裝模板。
鋼筋安裝:待底模后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔洞、支立內(nèi)模、安裝頂板鋼筋、放置預(yù)埋件。
8、0#段端頭模安裝:采用定制鋼模,現(xiàn)場拼裝。
9、0#段內(nèi)模安裝:采用自制木模,以鋼管支架支撐,梁體底板用10#槽鋼作支撐架
預(yù)應(yīng)力管道安裝:預(yù)應(yīng)力孔道要求準(zhǔn)確、加固牢固。波紋管順直,不得有急彎、偏位。孔道采用φ10mm鋼筋“井”字型加固,其偏差不得超過2mm 。
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