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大量的運用實踐證明：隨著運行時間的增長，轉8A型轉向架的性能，特別是空車性能就會愈來愈差
與過去各類型道岔相比較,“62”型道岔的性能有了明顯提高,主要表現在以下六個方面1.道岔號碼由過去的8號、9號、10號、11號12號五種,簡化為9號及12號兩種

其中，火車剎車片的摩擦性能在關系行車安全和運行可靠性方面起著非常重要的作用根據北京地下鐵道軌道動測資料，曲線半徑為200m，車速為50km/h，扣件受到大橫向力37KN,所以抗橫向力定位≥40KN

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當加于螺母的扭矩增加到切口扭斷矩時,切口斷裂,擰緊過程完畢無螺栓式扣件零部件較少，無需進行涂油作業，養護維修工作量相對較小


法國Nabla鋼軌扣件，法國鐵路所用鋼軌扣件的結構形式,一直是以彈片作為扣件的4.1RN型鋼軌扣件扣壓件,并在上首先在雙塊式混凝土枕使用了雙重彈片式RN型鋼軌扣件

 螺紋是一種在固體外表面或內表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據其結構特點和用途可分為類：

（一）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細牙螺紋兩種，細牙螺紋的連接強度較高。

（二）傳動螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。