本系統(tǒng)主要解決橋墩防偏航船只撞擊預(yù)警以及橋面防超高船只撞擊的預(yù)警問題。
本方案采用全天候精密光電測(cè)高前端來實(shí)現(xiàn)船只超高檢測(cè)，采用全天候偏航輔助定位前端來實(shí)現(xiàn)船只偏航檢測(cè)。
本系統(tǒng)以精密光電測(cè)高前端（2臺(tái)，上下游各1臺(tái)）、固態(tài)雷達(dá)（2臺(tái)，上下游各1臺(tái)）、AIS（1臺(tái)）、偏航輔助前端（4臺(tái)，上下游各2臺(tái)）為核心，通過人工智能，對(duì)畫面上的船舶目標(biāo)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)、精確定位，再用系統(tǒng)集成方法將各設(shè)備有機(jī)結(jié)合在一起，構(gòu)建成套的橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，全天候監(jiān)控過往船舶。通過VHF（甚高頻無線電話）語音播報(bào)系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息，采取主動(dòng)式非接觸避碰防撞措施，為船舶提供準(zhǔn)確的通航信息服務(wù)，起到既保護(hù)橋，也保證船舶航行安全，解決航道、大橋、海事管理部門的安全監(jiān)管問題。
考慮到偏航預(yù)警后，船只可通過改變航向糾正，而超高則完全不能通過，必須馬上采取緊急返航措施，方案將偏航預(yù)警范圍設(shè)定在500米以內(nèi)并分級(jí)預(yù)警，超高預(yù)警范圍設(shè)定在橋梁上、下游各1000米左右。
系統(tǒng)包括船舶超高預(yù)警、偏航預(yù)警及超速預(yù)警模塊、告警模塊、主控單元和預(yù)留接口（控制接口、上一級(jí)聯(lián)網(wǎng)接口）。
主要軟件安裝在主控單元，其余各模塊的軟件與設(shè)備高度集成，與主控單元進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換。
本系統(tǒng)以高清圖像分析、AIS、紅外熱成像分析為核心，通過人工智能，對(duì)畫面上的船舶目標(biāo)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，再用系統(tǒng)集成方法將各設(shè)備有機(jī)結(jié)合在一起，構(gòu)建成套的橋梁防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，全天候監(jiān)控過往船舶。通過VHF(甚高頻無線電話)語音播報(bào)系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息，采取主動(dòng)式非接觸避碰防撞措施，為船舶提供準(zhǔn)確的通航信息服務(wù)，起到既保護(hù)橋，也保證船舶航行安全，解決航道、大橋、海事等管理部門的安全監(jiān)管問題。
系統(tǒng)包括船舶助航預(yù)警模塊、超高預(yù)警模塊、偏航預(yù)警模塊、超速預(yù)警模塊、主控單元和預(yù)留接口（控制接口、上一級(jí)聯(lián)網(wǎng)接口）。
