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無砟岔枕的布置與有砟岔枕基本相同,具體見道岔布置圖車輛的運行平穩性和安全性，與彈簧懸掛系統的撓度有關

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錨固聯結件主要由錨固螺栓、預埋套或預埋鐵座組成,分為預埋式和直埋式

3剪切強度

我國在確定螺栓設計預拉力時,折算應力系數取1.2通過采用上述技術方案，具備了限位的效果，防止了螺紋管脫離螺紋桿外的情況發生

在沸騰鋼中,硅含量限制在<0.07%,當今硅量超過3%時,將顯著降低鋼的塑性和韌性

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。