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鹽城TR40防爬器生產工廠
道岔尖軌跟端的傳力結構有間隔鐵限位器和只用扣件固定三種方式第三鐘比較前兩種而言，具有防松效果更好和結構更簡單美觀并且軸向尺寸更小的特點

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鋼軌小返阻力增大

通過自主創新，形成了工務工程、牽引供電、通信信號、移動設備、運營調度、客運服務等在內的鐵路客運專線技術體系

這批試件的抗滑移系數值示于,可以看出涂鋅后的抗滑移系數均較高(0.547~0.606)由以下7部分組成：

這種結構可有效減小扣件的扣壓力(單個彈條設計扣壓力為4N)并減小鋼軌與軌下墊板的摩擦系數,從而減小扣件阻力

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。