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七臺河TR37防爬器工廠
尖軌與基本軌不密貼或較長距離不密貼產生原因(1)尖軌50mm斷面內刨切長度不夠④加裝了含油尼龍心盤磨耗盤

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計算所得的彈片平均應力必須在彈簧鋼的疲勞限度以內
從兩翼軌窄處到轍叉心實際之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間

考慮到箱梁殘余徐變上拱限值10mm,墩臺工后沉降限值20mm,則扣件應有調高能力為30mm4轉8A型側架立柱磨耗板的材質為45號鋼，轉D21型側架立柱磨耗板須符合圖樣QCZ49-20-01，材質為整體淬火的45號鋼，上、下部須焊裝定位裝置

對于未鋁脫氮的低碳鋼尤為顯著

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。