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淮安模鍛防爬器生產工廠
為保持接頭處兩軌位置,在兩側設擋肩主要采用以下7項新技術：

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頂板與彈性墊板結合方式又有分離式和粘結式之別
下面分別對軌道幾何尺寸進行介紹


高強度螺栓受拉連接常見于懸掛節點、法蘭連接以及梁柱外伸端板連接等,屬于傳遞作用于螺栓軸向力的連接形式,利用緊固螺栓時產生在連接板間的壓力進行應力傳遞,其特點是作用的外力和緊固螺栓時產生在連接板間的壓力相平衡,使得螺栓本身的軸力變化很小,接頭始終具有較大的連接剛度滿足無縫線路鋪設要求的扣件系統的通用性，因鋪設無縫線路的要求，隧道內和路基上扣件系統應有足夠的防爬阻力，一般情況下防爬阻力越大越對無縫線路有利，因而往往采用扣壓力較大的彈條扣壓鋼軌

同時為滿足軌距調整級差1mm的需要,增加了緣軌距塊的型號

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。