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新疆改性增強(qiáng)尼龍PA66混凝土岔枕絕緣套管公司
鐵路軌道扣件系統(tǒng)的作用，鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件
鋼制自攻螺釘?shù)牧�學(xué)性能必須由滲碳工藝來(lái)保證

 岔枕在運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí)，應(yīng)將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物。

扣件組裝前，應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時(shí)，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N·m 。

扣件組裝時(shí)，不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過(guò)尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ�而損壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。

心盤(pán)允許載荷443.94KN鐵墊板擋肩方式是把鐵墊板用螺栓扣著在支承體上,靠與螺栓軸向力成比例的摩阻力承受橫向力作用,因此確保螺栓有足夠的軸向力承受能力是非常重的,亦即應(yīng)選擇難以引起螺栓松弛的材料制作


缺點(diǎn):粘結(jié)性、耐油性、耐燃性差,成本較高量具用鋼


客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道扣件，我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始對(duì)無(wú)砟軌道進(jìn)行研究，采用過(guò)多種扣件類(lèi)型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，彈條Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）彈性分開(kāi)式扣件，WJ-1型（圖8-16）和WJ-2型扣件，以及新研發(fā)的WJ-7型和WJ-8型客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道扣件等

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌�產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕�是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌�產(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

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