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重慶改性增強尼龍PA66道岔預埋套管工廠
扭力彈簧
在大規模推廣過程中發現,彈條I型扣件中的軌距擋板采用扁鋼熱壓加工制造工藝復雜、尺寸公差大、質量不穩定,難以滿足使用要求

 岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內，也可用木塞封住管口，以防套管內落入雜物。

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

轉D21型側架導框支承面偏磨大于1mm時加工，轉8A型側架導框支承面或原磨耗板偏磨深度大于1mm時更換為使岔區無碴軌道各部位的彈性均勻,鋼軌撓曲變形大體一致,可通過使用硫化一體成型的彈性基板的結構、形狀尺寸和剛度來實現


受剪作用的摩擦型連接接頭
高強度螺栓受剪作用的摩擦型連接接頭承載力要與螺栓預拉力、連接板摩擦面抗滑移系數以及螺栓孔型等相關,螺栓預拉力為設計預拉力P,是確定的數值,因此,本章重點論述連接板摩擦面抗滑移系數以及螺栓型對接頭承載力的影響進一步的，所述連接塊的一側面與軌撐的一側面之間通過第三螺栓相連接，通過將軌撐與連接塊通過第三螺栓連在一起，對連接塊起到了收緊固定的作用


直接5型扣件無擋肩彈性分開式扣件，鐵墊扳的橢圓孔調整鋼軌左右位置，螺栓擰緊力為60-80kN，由鐵墊板與絕緣墊板摩擦力承受橫向力

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統。