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遼寧改性增強尼龍PA66螺旋道釘套筒制造工廠
目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等它具有保持和調整軌距和軌向、提供彈性和電絕緣等功能,從而確保列車的安全運行和旅客乘坐舒適度

 岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內，也可用木塞封住管口，以防套管內落入雜物。

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

32.4竹質墊板除可和鋼質墊板疊裝外，須單層使用，厚度不小于20mm設計彈初始扣壓力為2×9kN,彈程為15mm,大扭力矩為200±10N·m
SKL15W型彈條扣壓件的功能是借助條外側兩彈簧臂將鋼軌彈性的扣著在軌枕上


涂富鋅類底漆連接面抗滑移系數
《鋼結構設計規范》(GB500-2003)和《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規范》(JGJ82-1991),已對噴砂(丸)涂無機富鋅漆的抗滑移系數作出規定,現僅對原規定作校核性試驗,并對常用的各種富類底漆進行試驗,以求增加可采用底漆的品種1、該鐵路軌道裂縫檢測裝置，通過設置安裝板、滑動板、側滑輪、滑板、滑槽、折板、扭簧軸、折板軸、支撐輪和裂縫檢測儀，在安裝板、滑板、滑槽、折板、扭簧軸和折板軸的作用下，使滑動板和側滑輪遇到不同大小的軌道時，依舊可以對軌道進行加緊，在折板、折板軸和扭簧軸的作用下，使安裝板向兩邊移動的距離相同，在扭簧軸的作用下，使安裝板始終向中間移動，在滑動板、側滑輪和支撐輪的作用下，使裝置穩固放置在軌道上，并且通過軌道側面與軌道頂部進行滑動，從而使裝置更加平穩，不用于地面接觸，使裂縫檢測儀始終位于軌道的正上方


絕緣性能

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統。