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上海42CrMo軌道T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿生產工廠

試驗段所有的軌道維修應同時進行。②限制伸縮量比自由伸縮量小的多；③限制伸縮量同長軌條的長度無關。 軌溫：鋼軌的溫度。這是一個不能用氣溫表隨意臆測的指標。鎖定溫度：無縫線路鎖定時的鋼軌溫度。在長軌條鋪設過程中，取其“始終端落槽時的平均軌溫為鎖定軌溫。42CrMo軌道T型螺栓

軌距1435mm 軸重21t21t 自重4.2t4.0t 商業運行速度120km/h80km/h 軸型RD2(LZW50鋼車軸)RD2軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)352226或197726 輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪, 靜平衡實驗≤125g.E2055XL，

時速200km以下普速鋼軌伸縮調節器主要型號。高速鐵路采用的鋼軌伸縮調節器分為時速250km(兼顧貨運)有砟軌道鋼軌伸縮調節器(圖號:研線0726和研線0727)、時速350km砟軌道鋼軌伸縮調節器(圖號:研線0706)。在搖動座朝側架一側傾斜至不能移動時分別用符合圖樣53A80-12-06-00（轉K4）、56B80-18-01-00（轉K5）的樣板檢查，

由于鍛造產生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

CN鋼軌伸縮調節器主要用于時速大于或等于200km的高速鐵路和城際鐵路,一般與梁端伸縮裝置一同使用。尖軌相對固定而基軌伸縮,縱向應力通過可伸縮的基本軌得到釋放。 CN鋼軌伸縮調節器可提供±150~±600mm的縮范圍。彈片扣件系統是軌道扣件系統的一種，

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。