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吉林20MnTiB軌道T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿供應商

（6）主要摩擦副均采用耐磨件。 （7）為適應搖動臺機構的工作，在支點座和制動杠桿中孔裝用了可轉動的耐磨球套。 3.簡述轉K4型轉向架與轉K2型轉向架結構的主要異同。 答：相同點為兩者均采用了常接觸式彈性旁承，上、下心盤間安裝了心盤磨耗盤，采用了兩級剛度彈簧。下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤 交叉支撐裝置采用下交叉支撐裝置與轉K2相同 輪對與側架聯接方式窄型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束側架與承載鞍間通過軸箱橡膠墊聯接,實現橡膠彈性定位與干磨擦約束相結合 其余結構基本一致 轉K2型、轉8A型轉向架技術特征對比 1.

自主創新,工務工程－鋼軌制定了《300公里及以上60kg/m鋼軌暫行技術條件》，

T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯接零件一邊進行聯接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結構要求緊湊的場合。

地腳螺栓，預埋于混凝土基礎中,供固定機器、設備的底座用。

活節螺栓，多用于需經常拆開聯接的地方和工裝上。

鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業與民用建筑、塔架、起重機。

未被防護的“有害空間”越長,“92”型菱形交叉鈍角轍叉及銳角轍叉構造與交叉渡線中菱形交叉相同。“75”型菱形交叉按高錳鋼轍叉設計,也適用鋼軌組合式轍叉的菱形交叉。其構造與線間距在5.3m以上的交叉渡線的菱形交叉相同。提速道岔沒有編制專門的菱形交叉通用圖。20MnTiB軌道T型螺栓

7.應使用道岔搗固機精細作業,嚴格控制大型路機械的走行步距,避免移動岔枕從而引起岔枕間距改變。轍叉由心軌尖端至跟端位,鋼軌件排列密集,當道岔搗固車不能作業時,可采用小型搗固機搗固。8.道岔鋪設完成并符合鋪設技術條件的規定方可放行機車車輛,禁止邊過車邊整道作業。然后使之保持不變,

半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結構受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結構起阻止螺栓轉動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。