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陜西45鋼軌道T型螺栓、4.6級(jí)鐵路T形螺桿制造廠家
易加工制作,混凝土軌枕,優(yōu)點(diǎn):材源較多,規(guī)格統(tǒng)一,軌道彈性均勻,穩(wěn)定性較木枕高,使用壽命長(zhǎng),不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力,對(duì)提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn):重量大,彈性差,受力大。混凝土軌枕分類:普通混凝土軌枕、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。 普通混凝土軌枕,按配盤種類分為兩個(gè)系列,即S系列各J系列(“S”代表鋼絲,“J”代表鋼筋)。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。Ⅰ型用于中型或輕型軌道;45鋼軌道T型螺栓
橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路沒計(jì)規(guī)范》有關(guān)要求:過渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過渡段規(guī)定,寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍。 橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于l.故不需再另設(shè)絕緣部件;
(5)道岔就位后,用起道機(jī)抬起道岔,拆除便線,落下道岔。(6)上砟搗固,整修線路和調(diào)整道岔。(7)進(jìn)行找細(xì)、整理,再次調(diào)整、試驗(yàn),合格后開通線路。 施工安全和要求:(1)道岔施工時(shí)必須按規(guī)定登記、銷記,設(shè)置防護(hù),注意鄰線行車。螺旋道釘9依次貫穿軌距擋板8的頂部、鐵墊板3的頂部、橡膠墊板2的頂部和軌枕1的頂部并延伸至軌枕1的內(nèi)部,
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D,b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋,c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H,由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許,D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
6。舊鋼軌實(shí)際彎折量(mm)=(理論彎折量-已有彎折量)×1.6。 加強(qiáng)搗固作業(yè),除按照普通軌道對(duì)手工搗固的規(guī)定進(jìn)行搗固外,還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。道床以優(yōu)質(zhì)較小規(guī)格道砟為宜,搗鎬應(yīng)采用較普通搗鎬兩側(cè)各加長(zhǎng)150mm的搗鎬。經(jīng)鐵研院環(huán)線試驗(yàn),
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D,b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋,c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1,D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。