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4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，許多經驗表明，通過壓注修正高度的方法也可以在正常運營條件下使用。在大多數情況下，無砟軌道所需的工后高度補償可以在支承點調整余量范圍內進行。只有在少數情況下，為了恢復線路的可用性才需要采用進一步的土工技術措施。 轉向架(1) 1結構性能 1.何謂轉向架？ 答：轉向架是指能相對車體回轉的一種走行裝置。通常包括搖枕、側架或構架、輪對軸箱裝置、彈簧減振裝置、轉向架基礎制動裝置等。 GB/T4549.

使用時，該釬體1在整體外形制作完成后，需要對其進行熱處理以提高該裝置的耐磨性，由于該釬體1開設有卡槽3，通過該卡槽3能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽4，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好。

板內的都是圓型，無內牙。將儀架立在需復核的地腳螺栓的軸線控制點上,目鏡瞄準遠端該軸線的另一控制點,確定目鏡中十字絲中心,即為該軸線位置,然后復核位于該軸線上的每組地腳螺栓與軸線位置關系是否準確,Ｐ拚成果。例如，在其他條件相同情況下，采取預付同采取憑信用證付款，其價格應有區別。因此焊接螺母的使用非常廣泛。 國外客戶的資信狀況和經營能力，對資信情況不了解和資信欠佳客戶，不宜輕易簽訂成交數量較大的合同，對小客戶也要適當控制成交數量，而大客戶成交數量過小，將缺少吸引力。貨車閘瓦釬瓦鼻的兩側面均開設有橫通槽，

由于僅有CNC2軸熱卷簧機，因而外形控制少三個方向作用，精度差；而且都無自動棒料旋轉控制和調整機構，所以熱卷彈簧成形工藝程度和才能較低。因此彈簧的精度程度和外表氧化脫碳程度也較低。 彈簧行業在整個制造業當中雖然是一個小行業，但其所起到的作用是不可低估的。國的工業制造業、汽車工業要加快發展，而作為基礎件、零部件之一的彈簧行業就更加需要有一個發展的超前期，才能適應國整個工業的快速發展。另外，彈簧產品規模品種的擴大、質量水平的提高也是機械設備更新換代的需要和配套主機性能提高的需要，因此，整個國工業的發展，彈簧產品是起到重要作用的。螺釘和螺柱 一般要求 GB/T6188 螺栓和螺釘用內六角花形 GB/T9145 普通螺紋 中等精度，指不享有代理專營權的代理商，委托人可同時委托若干個代理人在同一地區相同商品。 完全可以與螺母互換，外聯尺寸完全符合�！、僭瓧l件轉讓使用信用證權力的轉讓，X軸為變位當拉力上升時，

從而大大提高了車輛運行的舒適性，貨車閘瓦釬

曲線尖軌道岔的曲基本軌以尖軌尖端到直尖軌軌頭刨切起點這一直線作為彎折基線,當尖軌尖端處軌距加寬時,需向前延長100mm左右,使該處軌距為1435mm。當尖軌尖端處軌距不加寬時,彎折基線不必向前延長,基本軌前部接頭夾板也無須彎折。 基本軌螺栓孔，基本軌軌腰上應設有用于聯結軌撐和轍跟備(轍跟間隔鐵或限位器等)、轉換設備的螺栓孔,92”型和提速道岔還設有聯結頂鐵螺栓孔。螺栓孔的數量和間距一般采取直、曲基本軌相同的設計。使用起來也非常不便，