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且兩個調節板305相互靠近一側面的下部分別與兩組限位塊306的頂面固定連接，（3）通過合理配方選型，利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料，研制出各種軌下墊板，其各項性能指標滿足客專扣件系統橡膠墊板技術規范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統絕緣、緩沖和防滑等性能要求。（4）采用先進技術，研究了聚酯彈性體注塑發泡微孔結構，發泡倍率等對產品物理性能及剛度的影響；研究了注塑工藝對產品性能的影響，確定了控制產品穩定生產的工藝參數；研發了熱塑性彈性體彈性墊板。閘瓦釬子

具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體1，釬體1正面的上部開設有直槽口2，通過設置直槽口2，能使該釬體1通過直槽口2進行散熱，從而使該裝置的散熱性較好，釬體1正面的中部開設有卡槽3，釬體1正面的中部開設有等距離排列的防滑線5，且防滑線5位于卡槽3的兩側，通過設置防滑線5，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，釬體1正面的底端開設有等距離排列的防滑槽4，且釬體1的底端呈波浪狀，釬體1為合金鋼材質，且釬體1鍛壓而成，通過設置釬體1為合金鋼材質，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。

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2.12號道岔平面采用半切線形藏尖式尖軌、圓曲線形導曲線,道岔除尖軌尖端軌距加寬2mm外,其余均為標準軌距,以保證行車時的運行平穩。3.尖軌采用矮型特種斷面鋼軌制造,消除了普通軌尖軌比基本軌抬高6mm的垂直不平順,轍叉部分的心軌與翼軌過渡匹配也較“75”道岔更合理,以保證列車通過時的平穩性。4.60kg/m及75kg/m鋼軌道岔的尖軌采用60ATI(原60AT)鋼軌制造、50kg/m鋼軌道岔尖軌采用50ATI(原50AT)鋼軌制造。0.138，螺釘套管包括一個法蘭和一個由該法蘭延伸的柄。所謂出口信用，其實并不是什么新鮮玩意兒，在19世紀初就在英國出現了，它實際上是各國為推動本國產品和服務出口而建立的信用支持，目前已有50多個建立了出口信用機構。　三.按照的經營思想、操作規程審單。 錐面雙墊圈：用于高壓內自緊密封。閘瓦釬子

每個所述滑板的頂部均與每個安裝板的底部滑動連接，閘瓦釬子

4mm，轉E22型大于3mm時報廢； d)斜楔副摩擦面磨耗：轉8AG、轉8G型大于3mm，轉K1、轉K2、轉E22型大于2mm時報廢； e)轉K2型轉向架整體式斜楔需更換的，全車同時換裝符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔和符合圖樣QCZ85C-20-01要求的45號鋼材質立柱磨耗板。個別寒冷地區道床板結后給養護維修帶來不便；