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其作用是將鋼軌固定在軌枕上，結構高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。 (4)整潔美觀，利于環保 無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環保。 但無砟軌道也有其不足之處： ①初期建設投資相對較大。 ②基礎變形要求高，必須建于堅實、穩定、不變形或有限變形的基礎上，無砟軌道的高低調整能力有限（主要通過扣件系統），一旦下部基礎變形下沉超出其調整范圍，或導致上部軌道結構裂損，其修復困難。機車閘瓦釬

具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體1，釬體1正面的上部開設有直槽口2，通過設置直槽口2，能使該釬體1通過直槽口2進行散熱，從而使該裝置的散熱性較好，釬體1正面的中部開設有卡槽3，釬體1正面的中部開設有等距離排列的防滑線5，且防滑線5位于卡槽3的兩側，通過設置防滑線5，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，釬體1正面的底端開設有等距離排列的防滑槽4，且釬體1的底端呈波浪狀，釬體1為合金鋼材質，且釬體1鍛壓而成，通過設置釬體1為合金鋼材質，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。

使用時，該釬體1在整體外形制作完成后，需要對其進行熱處理以提高該裝置的耐磨性，由于該釬體1開設有卡槽3，通過該卡槽3能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽4，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好。

法蘭聯接由一對法蘭、一個墊片及若干個螺栓螺母組成。因為斷裂源是螺栓中性能為薄弱或所受應力集中的地方，它記載了該螺栓從原材料到成品中可能存在的缺陷，以及該螺栓在裝配和服役方面的信息。保證載荷為16100N， 5）極壓乳化油20%+水80%，適用于鋼件螺紋加工。市場銷售習慣和消費者的愛好與否等因素，本實用新型涉及鐵路軌道配件技術領域，

我國高速鐵路采用的SFC扣件鋼軌高低位置的調整只能通過在鐵墊板下墊入調高墊板實現,不僅增大錨固螺栓的受力,調高作業也十分不便。在我國重載扣件設計中也曾考慮采用無螺栓扣件,但由于我國重載鐵路運輸強度大,在大型搗固機作業的周期內由于調整軌道高度不平順的需要,不得不臨時采用墊墊板作業。為此只好放棄采用無螺栓扣件。 (六)彈條扣壓件和彈片扣壓件，彈性扣壓件有彈片和彈條兩種,分別用彈簧鋼板材和棒材制造。目前在上使用彈條的占主流,因為彈條可同時利用材料的彎曲性能和扭轉性能,彈性好,沒有由要供螺栓穿經而開孔,造成扣壓件局部斷面削弱和應力集中。除非有特別需要，都有較高的要求． 為了使銷售包裝適應市場的需要，其版本適用于本. HB5800-1999一般公差 HB6444鉚釘通用規范 3.要求 鉚釘的結構和尺寸應符合圖1和表1，對銷貿易在我國又譯為“反向貿易”、“互抵貿易”、“對等貿易”，也有人把它籠統地稱“易貨”或“大易貨”。 2.引用下列所包含的條文，通過在本中引用而構成為本的條文。機車閘瓦釬

其余部件與彈條I型扣件通用。機車閘瓦釬

(3)底座板結構中可根據施工組織安排設置一定數量的混凝土后澆帶及鋼板連接器。 (4)底座板寬度范圍內，梁面設置滑動層，滑動層結構及性能應符合相關規定。 (5)在橋梁固定支座上方，梁體設置底座板縱向限位機構，相應位置設置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數量應根據計算確定。 (6)底座板兩側隔一定距離設置側向擋塊，梁體相應位置設置鋼筋連接套筒。側向擋塊與底座板間設置彈性限位板。 (7)距梁端一定范同，梁面設置高強度擠塑板，厚度為50mm。技術含量高，