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7.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架有何結(jié)構(gòu)變動？ 答：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架有下列9項結(jié)構(gòu)變動： （1）采用了大直徑下心盤。 （2）采用了心盤磨耗盤。 （3）采用了兩級剛度彈簧。 （4）增加了支撐座。 （5）增加了交叉支撐裝置。 （6）采用了常接觸式彈性旁承裝置。 （7）采用了窄承載鞍。 （8）采用了提速輪對。 （9）基礎(chǔ)制動采用了奧-貝球鐵襯套和45號鋼光圓銷。5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，

新型的目的是提供一種具有防脫功能的火車閘瓦釬，能夠使該閘瓦釬的耐磨性和防脫性有效提高。具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開設(shè)有直槽口，所述釬體正面的中部開設(shè)有卡槽，所述釬體正面的底端開設(shè)有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。進一步的，所述釬體正面的中部開設(shè)有等距離排列的防滑線，通過設(shè)置防滑線，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性。進一步的，所述釬體為合金鋼材質(zhì)，且釬體鍛壓而成，通過設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。

2引用 下列準所包含的條文，通過在本中引用而構(gòu)成為本的條文。我們在選擇不銹鋼材質(zhì)時應必備哪些原則呢? 1、對緊固件材料在機械性能方面，如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應對發(fā)動機做一次檢查,更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸,在更換氣缸組件時也應將連桿螺栓更換。 3、檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙,若間隙過大,易于連桿螺栓的斷裂事故。 2、緊固件堆放不合理 緊固件回火后有變色跡象,用乙紙泡,讓揮發(fā)后發(fā)現(xiàn)剩下油狀殘留物,此類是高含量的脂類物。進一步的，

機車閘瓦釬扣件垂向力測試，目前采用的方法有兩種,一種是用測力墊板進行測試:稱直接法,另一種是利用鋼軌作為測試元件,通過測定鋼軌3個斷面的剪力來計算枕上壓力,后者是鐵科院鐵建所研發(fā)的方法。 用測力墊板進行測試，測力墊板的制備與組橋采用與現(xiàn)場鋪設(shè)墊板同類型的橡膠墊板,將膜片式壓力(壓強)傳感器對稱地嵌入墊板中。膜片式應力傳感器為一高度很小的小圓筒,在薄的底壁里側(cè)粘貼箔式應變花。當膜片受壓變形時,中心處徑向應變和切向應變均達到正的大值,而邊緣處徑向應變達到負的大值,切向應變?yōu)榱恪?一．防腐機理 無鉻鋅鋁涂層的外觀呈亞光銀灰色，光澤較鋅鉻涂層略暗，是一種將超細鋅鱗片和鋁鱗片疊合包裹在特殊粘結(jié)劑中的無機げ恪Ｎ薷跣柯鐐坎憒鈾母齜矯娑愿痔基體提供保護作用。經(jīng)濟，GB/T16823.2-1997 本等效采用JISB1083-1990，本也是設(shè)計螺紋緊固件扭－拉關(guān)系系列之一。當允許加大螺孔時,可用鉆頭把斷頭螺釘鉆掉,重新加大螺紋。48，

連接曲線超高不應大于15mm,順坡不應大于2%。 尖軌、可動心軌有下列傷損或病害時,應及時修理或更換:(1)尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm(2)尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。(3)尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上(4)尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷處,尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，

軌距的調(diào)整用不同號碼的絕緣軌距塊配置。Ⅲ型扣件具有壓力大、彈性好等優(yōu)點，特別是取消了混凝土枕擋肩，從而消除了軌底在橫向作用下發(fā)生橫移導致軌距擴大的可能性，因此保持軌距的能力很強，又由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)的方式，大大減小了扣件養(yǎng)護工作量。 調(diào)高扣件是一類專門用于軌距和水平調(diào)整量較大的特殊混凝土枕扣件。常見的主要型式有彈條Ⅰ型調(diào)高扣件、彈片Ⅰ型調(diào)高扣件及IF-Y型彈條扣件等。彈條Ⅰ性調(diào)高扣件，由Ⅰ型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘?shù)冉M成。歐標鋼軌：規(guī)格:49E1,