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陜西吊車軌道橡膠墊板、WJ-8型調(diào)高墊板生產(chǎn)工廠
十、道岔安裝處道木應(yīng)按中心距400mm考慮，(10)試驗(yàn)期間軌道和扣件組裝的維修記錄。 扣件荷載和變形參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，介紹了扣件荷載和變形參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的意義和測(cè)試原則,螺栓軸向力、扣件組裝橫向力和垂向力及橡膠墊板壓縮變形和鋼軌傾翻角的測(cè)試方法。 扣件荷載和變形參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的意義，由于受各種因素影響,扣件的荷載和變形參數(shù)很難通過(guò)計(jì)算精確確定。吊車軌道橡膠墊板
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求。
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊之間。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過(guò)壓緊彈條使得絕緣軌距塊來(lái)壓緊固定鋼軌。
進(jìn)一步的，所述彈條的頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過(guò)擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
貨物列車直向容許通過(guò)速度為90km/h(軸重231)。3.側(cè)向容許通過(guò)速度為50km/h。 根據(jù)以上條件,1996年1月完成了60kg/m鋼12號(hào)提速道岔的研究設(shè)計(jì)和廠內(nèi)試制、組裝,其中轍叉分為固定型轍叉和可動(dòng)心軌轍叉兩種,軌下基礎(chǔ)分為木岔枕和混凝土岔枕兩種,共四個(gè)型號(hào)。東興港口施行了便利客商的大通關(guān)政策，上漲5.1美元。，1. 天然橡膠板是一種結(jié)晶性橡膠，在外力作用下拉伸會(huì)構(gòu)成結(jié)晶。橡膠止水F，耐油橡膠板，
33 % Mn ：1.49 % Si：0.32 % P：0.016 % S ：0.017 % C r：0.07 % V：0.12 % Nb： 0.04 % Cu ：0.
由于上述的種種原因,抽檢方法的應(yīng)用日益廣泛,經(jīng)成為檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的一種經(jīng)濟(jì)的切實(shí)可行的、有效方法。 二、抽樣檢測(cè)的類型 科學(xué)的抽樣檢驗(yàn)方法迄今已有七十多年的發(fā)展歷史,由于它在工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品中的質(zhì)量檢驗(yàn)中廣泛的被應(yīng)用,以及為了適應(yīng)各種不同情況的需要,大大促進(jìn)了它的發(fā)展,目前已經(jīng)形成具有不同特色的抽樣方案和抽樣體系。
WJ-2型扣件，用于無(wú)縫線路的無(wú)砟軌道扣件，要求具有較小的線路縱向阻力。圖8-17是我國(guó)目前僅在橋上采用的無(wú)碴軌道小阻力的扣件WJ-2型扣件，適用于橋上無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距鋪設(shè)60kg/m鋼軌和混凝土整體道床，滿足高速鐵路橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路對(duì)鋼軌扣件的要求。
