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大于時更換。2008年5月12日以后生產的轉K6型新品搖枕須為B＋級鋼材質，采用整體芯工藝鑄造。 5.2.2.2縱裂紋或內壁加強筋、心盤銷座裂紋時焊修。搖枕擋或下旁承盒裂紋、缺損時焊修或更換。 5.同時還可以破壞氧化膜或鈍化膜，

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煤炭堆場軌道橡膠墊板大六角頭高強度螺栓扭矩緊固原理 施工扭矩與螺栓軸力(預拉力)的關系 高強度螺栓的緊固是通過擰緊螺母進行的,在擰緊螺母的過程中,從能量守恒的角度,螺母上受到的外加扭矩所做的主動功A將轉換為三部分功:使螺栓軸方向產生拉應力,形成螺栓軸力,進而達到設計要求的拉力,這是我們期望的有用功A有用;且鑒于國內油脂本身疲弱的根本面，對后期價錢堅持慎重立場。因為產物宏大的使用空間，國內市場需求量當前都由國外產物所滿意。后期走勢還要看災禍發作的具體情況，操作上張望為主�！案�絕大月份引產”是方案生育任務一項鐵的規律，橡膠圍油欄由特種橡膠制成欄體，強度高、耐磨、耐油、耐候，合用于海港水域。

與德、日無碴軌道工程技術要求相比顯得高了些。給出了德國無碴軌道、日本板式道和中國無碴軌道結構垂向剛度計算值。從根本上說,無碴軌道結構剛度實質上是如何確定鋼軌撓度問題,在規定的列車荷載條件下,其垂向剛度僅與鋼軌撓度有關。彈條中肢入孔位置要放平、放正，

5號對稱道岔。 “75”型對稱道岔結構特點如下:(1)轉轍器采用普通鋼軌爬坡式。(2)轍叉采用普通鋼軌組合式或高錳鋼整鑄式。(3)導曲線設軌撐。(4)扣件為普通道釘。 “92”型對稱道岔(以50kg/m鋼軌6號對道岔為例)結構特點如下:(1)尖軌采用50AT1軌制造,跟端為間隔鐵式。采用拱形彈片扣壓鋼軌，

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