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1．軌枕松動修復 軌枕松動是由于預制軌枕和新充填混凝土的生產過程和變形可能不同，導致在接縫處的混凝土粘合性比較差，因此動力荷載能夠導致軌枕與混凝土支承層分離。若損傷進一步發展下去，對軌枕的松動大多可從軌枕周區的白色邊緣和棱角毀損現象辯認出來。處理故障時間由原來的30分鐘縮短到10分鐘，

5 122，B，采用的擰緊，高層民用建筑，企業的中心得不到打破，適用于標準軌距鐵路直線及半徑不小于300m的曲線地段.

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貨物堆場扣件鐵墊板1905年10月由中國工程技術人員（詹天右）自己主持、設計、施工的鐵路干線京張鐵路動工，全長201公里，歷時4年，提早2年完工。同時，培養了第一批鐵路工程師。從1876年到1949年國內鐵路只有2.1萬公里，機車1700多臺，車輛30000多輛。要使用硅酸鹽清洗劑清理上面的雜質， 2、直徑 直徑螺紋有大徑、中徑、小徑,在表示螺紋時采用的是公稱直徑,公稱直徑是代表螺紋尺寸的直徑。信用證，尤其是跟單信用證，被認為是貿易支付中的之一。每個螺栓受力后能保證正常工作而不會出現所能承受的外力稱為這個螺栓的承一載力。 其典型用途在于適應當前人工機制砂行業，是棒磨式制砂機、沖擊式制砂機、直通式制砂機的替代產品水泥生產線。

5.3.7.1.3下心盤變形時調修，調平后檢測心盤底面平面度不大于1mm。經調修后的心盤各部應無裂紋。發現焊波開裂應鏟除焊波重新焊修（不再回火）。 5.3.7.2中心銷裂紋時更換，彎曲時調修，直徑磨耗大于2mm時焊修后加工或更換。其中部和尾

3.保持和調整軌距的部件 對于不通過鐵墊板傳遞橫向力的扣件,通常指軌距擋板和擋板座、絕緣軌距塊和鐵座;對于通過鐵墊板傳遞橫向力的部件,是指鐵墊板和軌距擋板以及絕緣軌距塊。 4.提供彈性的部件 對于不設鐵墊板的扣件,由軌下墊板提供彈性;彈片Ⅰ型調高扣件1—螺紋道釘；

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