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利用鐵錘、鋼絲刷、壓縮空氣等進行混凝土支承層垂直加固和水硬性支承層潔凈處理，必須認真的清掃加固，并清除掉任何銹蝕，接下來安裝新的軌道模具。應注意，新的縱向加固必須與現存的伸出混凝上板具有足夠長度的搭接筋的縱向加固件焊接在一起。連接部分分為直線連接線和曲線連接線。

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熱處理和表面處理按表一規定 注:墊圈鍍鋅后，抗腐蝕性良好；　2、電鍍所得鋅層較純，比如鋁是一種延展性很好可以變形很大而不裂開的材料， 緊固件中的鎳元素使用，緊固件在使用不銹鋼為材質的中，曾經較為依靠鎳元素的應用，潭在鎳元素寰球價錢上漲的情況下，緊固件的價格也受到了較大影響。 　根據GB/T1231-91, 10.9S螺栓推薦材料為20MnTiB和35VB。-8～+4mm，

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其中，曲線地段的臨時端刺擋塊應在底座板連接前設置臨時（或過渡）側向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設計施工（先施工底座側面郜分），D型擋塊需設過渡型（以保證鋪軌機械的通行需要），如圖LB2-20所示。側向擋塊設置問距要求為：400m曲線半徑段，≤3.安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，

對于含碳量低于0.3%的鋼材,鉻的含量對塑性影響不大。 9.氮 氮是由爐氣進入鋼中的。鋼中的氮如果以原子態固溶于鐵素體中,則在隨后以氮化物析出時會引起鋼的強度、硬度升高,而使塑性、韌性急劇降低,出現謂“時效”現象。一般采用高壓對路基進行壓注抬升的方法。

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