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青海鋼軌壓板工廠
高速鐵路的興起，1964年，日本新干線開通運營，開啟了世界鐵路發展的新時代。1981年，法國高速鐵路后來居上，將高速鐵路的發展推上一個新臺階，同時帶動了歐洲高速鐵路的發展，意大利、德國、西班牙等國先后投入建設高速鐵路的行列。2008年中國大陸擁有了第一條時速350公里的高速鐵路-京津城際鐵路，164.75 公里。2009年中國擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路-武廣客運專線，全長約1068.8公里。法國在發展高速列車方面一直居世界領先地位，曾在1990年創造了每小時515.3公里的世界最高時速紀錄。2007年4月3日，在剛剛竣工的巴黎－斯特拉斯堡東線鐵路進行了ＴＧＶ試驗，列車時速達到574.8公里。面對法、德等發達國家的激烈競爭，日本聲言:21世紀是新干線時代。日本要使新干線總長從目前的2000公里增加到7000公里，屆時在日本全國將形成以東京為中心的全國一日交通圈(即當日到達東京以外的任一大城市)。魚尾板種類，1、輕軌魚尾板又名道夾板，重軌魚尾板又名起重軌斜接頭夾板。絕緣魚尾板全部為絕緣材料制成。絕緣魚尾板是一種高強度復合材料制成的新型軌道材料。它耐腐蝕、防生銹、防紫外線、不導電、不導磁。屬于熱固性材料，不能二次加工，因此不怕偷盜。2、魚尾板型號根據鋼軌可分為8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg。絕緣輕軌魚尾板有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG. 絕緣輕軌魚尾板又名道夾板，絕緣重軌魚尾板有38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。3、普通鑄鐵魚尾板有四孔魚尾板和六孔魚尾板兩種，絕緣魚尾板國外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。具體又有四種。4、魚尾板按材質區分有：球墨鑄鐵、軋制、鍛造等。魚尾板主要使用中碳鋼和高碳鋼為原材料，我司主生產的魚尾板型號為8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg 、S49、 115RE、119RE、132RE、133RE、136RE、141RE、BS75R、 BS80A、BS90A、BS95RBH、BS100A、BS113A、UIC54、UIC60、絕緣J75、絕緣J60、絕緣J50 絕緣43、QU70、QU80、QU100、QU120、各種絕緣膠接魚尾板等。另外也生產機加工的復合魚尾板以及鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、注塑魚尾板。
在有缺陷區域的混凝土支承層的兩端必須用適當的接點切割機沿軌道的垂直軸線切斷。第一個切點必須位于最后缺陷間距內盡可能接近（大約5cm）第二個將被移除的軌枕。切除工作必須完全穿過混凝土支承層達到水硬性支承層處剪切開。這個過程將沿著缺陷軌道部分的相反方向連續進行。剪切必須從損壞的軌道部位一邊或兩邊外始，如圖LB4-15所示，且又沿一個方向進行。在第一個完整的軌道和有損壞的軌道間的取芯孔中安放一個液壓柱塞，液壓柱塞的壓力方向平行于軌道軸線。以軌道的完整或固定邊是支承邊，因此連接部位的混凝土支承層從水硬性支承層處剪切開，這個過程將沿著缺陷軌道部份的相反方向連續進行。 在缺陷軌道部分的末端保留著的軌枕和混凝土支承層必須移走（到切口處），此步操怍可使用不損壞現有加固作用的氣動錘（大約70cm長度)進行。利用鐵錘、鋼絲刷、壓縮空氣等進行混凝土支承層垂直加固和水硬性支承層潔凈處理，必須認真的清掃加固，并清除掉任何銹蝕，接下來安裝新的軌道模具。應注意，新的縱向加固必須與現存的伸出混凝上板具有足夠長度的搭接筋的縱向加固件焊接在一起。管片螺栓概述，在隧道建設中，有一種設備從事始發和掘進的機器叫盾構機，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能；但盾構機在隧道襯砌時，是以幾塊管片進行拼裝的，有一種螺絲起連接緊固作用，組裝形成園柱形的管道，管片就是圓柱形的墻體；開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環向、縱向。有的設計中環向和縱向規格一致。有的設計中環向和縱向采用兩種規格，甚至兩種強度等級。一般而言，環向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。
昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的扣板扣件產品品質，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
管片螺栓概述，在隧道建設中，有一種設備從事始發和掘進的機器叫盾構機，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能；但盾構機在隧道襯砌時，是以幾塊管片進行拼裝的，有一種螺絲起連接緊固作用，組裝形成園柱形的管道，管片就是圓柱形的墻體；開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環向、縱向。有的設計中環向和縱向規格一致。有的設計中環向和縱向采用兩種規格，甚至兩種強度等級。一般而言，環向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。
（1）單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用最多、最典型的道岔類型。青海鋼軌壓板工廠
