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      小型油罐車(chē)東風(fēng)油罐車(chē)價(jià)格

 

 

 

                     廈工楚勝各種油罐車(chē)產(chǎn)品

2噸東風(fēng)多利卡加油車(chē)：底盤(pán)配置：底盤(pán)采用東風(fēng)多利卡DFA1041SJ35D6，配備CY4102-CE4F正宗國(guó)四朝柴99馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽剎，5檔變速箱，帶原廠(chǎng)方向助力，排氣管前置，7.00R16鋼絲胎（底盤(pán)帶前盤(pán)制動(dòng)，限速器，ABS）

 

罐體參數(shù)：罐體實(shí)際容積2.4立方（可以裝柴油2噸），帶歐標(biāo)灌口、海底閥、（根據(jù)實(shí)際情況和當(dāng)?shù)芈鋺?hù)政策可加裝下裝油口，探桿探作和油氣回收），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動(dòng)焊接，完全做到無(wú)縫成型.帶正星大流量加油機(jī)，15米自動(dòng)回位卷盤(pán),帶專(zhuān)用油泵，帶兩根吸油管，兩只滅火器，防火帽， 罐體及各杠貼視覺(jué)反光條，貼“爆”字。 我廠(chǎng)通過(guò)ISO9001-2000體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)3C認(rèn)證。

國(guó)5上要求：對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)上戶(hù)是或黃牌的要求是，機(jī)動(dòng)車(chē)上必須整車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)6米、額定載不超過(guò)1.5噸、整車(chē)總不超過(guò)4.5噸，超過(guò)任何一項(xiàng)的都必須上黃牌

 

 

4噸東風(fēng)多利卡加油車(chē)：底盤(pán)配置：采用東風(fēng)小多利卡國(guó)五危化底盤(pán)，東風(fēng)朝柴102馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，帶渦輪增壓，五檔變速箱，3308軸距，氣剎制動(dòng)，7.00鋼絲胎，帶前盤(pán)制動(dòng)、限速裝置、ABS，排氣管前置。

罐體參數(shù)：罐體嚴(yán)格按照公告尺寸制作，公告容積5.15立方，罐體實(shí)際容積6立方（可以裝柴油5噸），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動(dòng)焊接，完全做到無(wú)縫成型，帶專(zhuān)用油泵，一個(gè)歐標(biāo)罐口，一個(gè)海底閥,一個(gè)下裝油，一個(gè)油氣回收，一個(gè)防溢油探桿及探座；正星座大流量加油機(jī)及加粗15米自動(dòng)回位卷盤(pán)帶加油,歐式鎖扣，靜電盤(pán)，牌照燈，折疊護(hù)欄。配一個(gè)防火帽，兩根輸油管，兩個(gè)滅火器，其余標(biāo)配。油漆：銀粉色，貼反光條，反光帶，告示“易燃”字。我廠(chǎng)通過(guò)ISO9001-2000體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)3C認(rèn)證。

 

 

 

 

 

4噸江淮加油車(chē)：底盤(pán)采用：江淮駿鈴HFC1071P82K5C2Z,軸距3308MM，帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向，帶空調(diào),鋼絲胎。（2）上裝配置車(chē)：嚴(yán)格按照公告尺寸外形制作,罐體公告容積5方，，罐體材料5mm厚，帶泵，帶一全套歐標(biāo)（一個(gè)下裝油口、一個(gè)廢氣回收、一個(gè)防溢流探桿）。配長(zhǎng)穩(wěn)大流量加油機(jī)及15米自動(dòng)回位卷盤(pán)裝在大梁上帶或倉(cāng)內(nèi)，配一個(gè)防火帽，兩根與罐體等長(zhǎng)的輸油管，帶折疊護(hù)欄兩個(gè)滅火器，其余廠(chǎng)內(nèi)標(biāo)配。油漆：銀粉色，貼反光條，貼反光帶，告示，告示

 

 

    5噸東風(fēng)多利卡汽油公告加油車(chē)：罐體參數(shù)：罐體嚴(yán)格按照公告尺寸制作，公告容積5.15立方，罐體實(shí)際容積6立方（可以裝柴油5噸），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動(dòng)焊接，完全做到無(wú)縫成型，帶專(zhuān)用油泵，一個(gè)歐標(biāo)罐口，一個(gè)海底閥,一個(gè)下裝油，一個(gè)油氣回收，一個(gè)防溢油探桿及探座；正星座大流量加油機(jī)及加粗15米自動(dòng)回位卷盤(pán)帶加油,歐式鎖扣，靜電盤(pán)，牌照燈，折疊護(hù)欄。配一個(gè)防火帽，兩根輸油管，兩個(gè)滅火器，其余標(biāo)配。

 

 

8噸東風(fēng)多利卡加油車(chē)：東風(fēng)多利卡油罐車(chē):油罐車(chē)罐體容積5立方-8立方米，罐體采用5mm厚碳武鋼鋼板制造，朝柴156馬力帶齒輪油泵，可泵進(jìn)泵出，可選配車(chē)載式電腦加油機(jī)：三加油機(jī)、恒山牌加油機(jī)、伯萊牌加油機(jī)、正星牌加油機(jī)。選裝15米加油管，帶加油，可按升、按金額計(jì)量加油。另可選裝流量表。加油機(jī)可裝在油罐車(chē)罐體前部倉(cāng)內(nèi)或裝于車(chē)體側(cè)下部。是一款可以流動(dòng)加油的流動(dòng)加油車(chē)。

 

 
 

     9噸玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)油罐車(chē)：東風(fēng)多利卡流動(dòng)加油車(chē):罐體容積6-11立方,全自動(dòng)數(shù)碼顯示加油機(jī),程度達(dá)到2‰,玉柴150馬力，氣剎，5檔變速箱，前翻駕駛室，罐體采用4mm厚碳鋼板制作，帶齒輪油泵，可泵進(jìn)泵出，可選配車(chē)載式電腦加油機(jī)：三加油機(jī)、恒山牌加油機(jī)、伯萊牌加油機(jī)、正星牌加油機(jī)。選裝15米加油管，帶加油，可按升、按金額計(jì)量加油。另可選裝流量表。加油機(jī)可裝在油罐車(chē)罐體前部倉(cāng)內(nèi)或裝于車(chē)體側(cè)下部。是一款可以流動(dòng)加油的加油車(chē)

 

 
 

 

     12噸東風(fēng)天錦油罐車(chē)：底盤(pán)配置：選用東風(fēng)國(guó)五專(zhuān)用危化品底盤(pán)，天錦豪華排半可前翻駕駛室，可選擇：①搭載東風(fēng)康明斯190馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4700mm軸距，六檔箱，295/80R22.5真空輪胎，動(dòng)轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、原廠(chǎng)空調(diào)，前盤(pán)式制動(dòng)、限速裝置，帶尿素罐和符合國(guó)五排放的尾氣凈化。②搭載東風(fēng)康明斯210馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4700mm軸距，六檔箱，295/80R22.5真空輪胎，動(dòng)轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、原廠(chǎng)空調(diào)，前盤(pán)式制動(dòng)、限速裝置，帶尿素罐和符合國(guó)五排放的尾氣凈化。東風(fēng)康明斯190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)燃油公告、環(huán)保公告已下達(dá)，上戶(hù)無(wú)憂(yōu)。東風(fēng)康明斯210馬力發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保公告已下達(dá)、燃油公告申報(bào)中，敬請(qǐng)期待。

 

    14噸東風(fēng)專(zhuān)底運(yùn)油車(chē)底盤(pán)配置：選用十堰東風(fēng)國(guó)五專(zhuān)用危化品底盤(pán)，東風(fēng)專(zhuān)底仿天錦排半可前翻駕駛室，搭載東風(fēng)康明斯190馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4700mm軸距，六檔箱，10.00-20鋼絲輪胎，動(dòng)轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、限速裝置，前盤(pán)式制動(dòng)、帶尿素罐和符合國(guó)五排放的尾氣凈化。燃油公告、環(huán)保公告申報(bào)中，敬請(qǐng)期待。

 

 上裝配置：A、運(yùn)油車(chē)罐體容積、規(guī)格嚴(yán)格按公告制作公告容積為14方，方圓形罐體，水漲型封頭，罐體大容積為16.5方，可裝11.55噸汽油，13.7噸柴油，采用5MM武鋼板材制作（保證）；罐體一次性卷壓成型，方圓形罐體，水漲型封頭，罐部每2米加裝一塊波紋形防浪板，滿(mǎn)載時(shí)剎車(chē)可罐體對(duì)車(chē)體的沖擊力，起到防護(hù)作用，全自動(dòng)無(wú)縫焊接，100%通過(guò)滲透、氣壓檢測(cè)、探傷檢測(cè)等苛刻要求，且出具正規(guī)檢測(cè)報(bào)告，（產(chǎn)品更，保障）！B、罐體常配為單倉(cāng)、山東齊魯油泵，泵箱配歐標(biāo)拉手鎖，一個(gè)單呼吸閥的歐標(biāo)罐口、一個(gè)海底閥，兩個(gè)自流閥，C、帶配兩個(gè)2kg滅火器，兩根與罐體等長(zhǎng)的輸油管，防火帽，接地靜電線(xiàn)，（，預(yù)防為主！）D、油漆：鋁粉銀灰

 

 

 當(dāng)然，的缺失、不到位等也是部分快遞企業(yè)肆無(wú)忌憚的原因。比如在快件丟失或損壞后，如果消費(fèi)者沒(méi)有進(jìn)行報(bào)價(jià)，快遞企業(yè)往往將《郵政法》當(dāng)做自己的擋箭牌按照郵資費(fèi)的三倍賠償，只會(huì)賠償數(shù)十元。而且快件在途中只會(huì)受到快遞企業(yè)的掌控，類(lèi)似監(jiān)控錄像等證據(jù)都在快遞企業(yè)手中。如果快遞企業(yè)不配合，消費(fèi)者很難有證據(jù)去證明自己的權(quán)益受到損害。

此外，中消協(xié)日后推出的《快遞暫行條例》能否有效解決這些問(wèn)題也值得商榷。要知道，早在2015年10月郵政局就已經(jīng)宣布要施行快遞實(shí)名制，并于2016年6月1日起正式施行。但現(xiàn)實(shí)卻是過(guò)去了一年多的時(shí)間，實(shí)名收寄快遞仍然沒(méi)有落地，進(jìn)展十分。

 

近日，辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，從七個(gè)方面提出了27項(xiàng)具體措施，強(qiáng)調(diào)深化放管服改革，激發(fā)物流主體活力，加大降稅清費(fèi)力度，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，物流綜合服務(wù)能力，加快推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化化智能化，全鏈條運(yùn)行效率，深化聯(lián)動(dòng)融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打通信息互聯(lián)渠道，發(fā)揮信息共享效用，推進(jìn)體制機(jī)制改革，優(yōu)良營(yíng)商，既理清了物流成本與實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)系，體現(xiàn)了鮮明的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展思路，又聚焦突出問(wèn)題的解決，進(jìn)一步細(xì)化和深化落實(shí)降本增效行動(dòng)。

 

切實(shí)深化放管服改革，有利于激發(fā)物流主體活力。十三五確立的釋放改革紅利改革思路，很大程度上成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＴ诮鼛啄晡覈?guó)物流業(yè)發(fā)展中，已經(jīng)突出顯現(xiàn)出企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與部門(mén)、政策之間的不協(xié)調(diào)和不適應(yīng)，許多看起來(lái)很好和有利于行業(yè)發(fā)展的政策往往很難落地，《意見(jiàn)》在放管服上下了很大功夫，了促進(jìn)物流業(yè)主體創(chuàng)新發(fā)展的牛鼻子，這些政策很好落實(shí)，將為已經(jīng)開(kāi)始的物流市場(chǎng)細(xì)分奠定更為的基礎(chǔ)，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分促進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新活力的釋放，必然在競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)的效率中發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，從而為實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供選擇性強(qiáng)、輻射范圍廣、差異化競(jìng)爭(zhēng)的物流服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)的整體降本增效提供保障和牽引。

 

解決物流降本增效問(wèn)題，創(chuàng)造實(shí)體企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《意見(jiàn)》用五個(gè)方面、19條的篇幅提出了具體解決物流降本增效問(wèn)題的路徑，不僅將近幾年反映出來(lái)的不利于降本增效的問(wèn)題進(jìn)行了逐一落實(shí)，體現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)向的政策制定思路，政策的目的性強(qiáng)、力度大，而且，政策的性達(dá)到了空前的高度，避免了過(guò)去醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的弊端。由于物流降本增效政策本源目的并非完全針對(duì)當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行困難，通過(guò)成本為其在既有下渡過(guò)難關(guān)服務(wù)，而是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，以全鏈條、全成本、的效率作為降本的前置條件，將有利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局特征、產(chǎn)品輻射范圍、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行進(jìn)行多的物流服務(wù)、成本結(jié)構(gòu)選擇，實(shí)現(xiàn)由物流降本帶來(lái)的物業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)雙增效。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，基于和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的物流供應(yīng)鏈支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，既是發(fā)展的重要趨勢(shì)，也是基本的運(yùn)行，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)邁向中高端，不單純是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更是鮮明的物流供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新問(wèn)題，切實(shí)為物業(yè)松綁，降稅清費(fèi)，加強(qiáng)物流重點(diǎn)領(lǐng)域和補(bǔ)齊短板環(huán)節(jié)，從而物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，在信息化、化信息互聯(lián)互通和體制機(jī)制方面下功夫，便于物業(yè)鏈條的完善和整體運(yùn)行能力的，尤其是通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)等與現(xiàn)代生產(chǎn)匹配的運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新，均有利于解決物業(yè)自身效率效益的同時(shí)，為實(shí)體產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

 

 

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