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在大氣中任何物體（包括空氣本身）都會受到于空氣浮力，但空氣為什么還能保持平衡（不考慮吹風現象）而不上浮呢。那是因為空氣不但受到了上升浮，同時還受到了自身重力作，通常情況下空氣向上浮力與自身向下重力是相等，所以就保持了平衡。　　Cl-存在可以破壞保護膜，形成點蝕坑。由于金屬表面上存在硫化物夾雜，如MnS等，所以會使碳鋼在含氧水中產生孔蝕。硫化物相對碳鋼基體為陽極，孔蝕自硫化物/鋼交界處開始，向鋼基一側發展，腐蝕產物呈半球形殼膜覆蓋在蝕孔上，阻止了溶液中溶解氧向孔底擴散，構成了封閉電池腐蝕，使孔蝕加深加大。木磚預埋：木磚應經防腐處理，預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度確定；洞口高度在1.2m以內者，每邊放2塊，高度在2~3m者每邊放4塊。預埋木磚的部位一般在洞口上下四歧磚處開始，中間均勻分布。門窗洞口考慮預留后安裝門窗框，要注意門窗洞口寬度及標高符合設計要求�！　〖霸谶^去多年中做過各樣嘗試。除去鈦合金板材料外，工程中現問題終都歸結為粘結問題。比如“玻璃磚、陶瓷片”類材料，材料本身耐酸防腐粘合劑把這些材料在煙囪運行這樣一個工況條件下持久地粘結到煙囪表面，至今無法解決。 且價格偏高,施工周期較長。(3)采玻璃鱗片膠泥防腐涂層。在FGD吸收塔、煙道等脫硫設備上較多,目前國內在煙囪防腐中，防腐效果很好，成功案例也比較多。且成本造價低，施工方便，施工周期短，便于維修。從在FGD吸收塔、煙道等脫硫設備上多年經驗中及近些年煙囪防腐效果可知，玻璃鱗片膠泥防腐壽命周期長。

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從當前各跨海大橋施工經驗來看，選高樁承臺+防腐鋼護筒+陰極保護鋼筋+承臺涂裝防腐方案比較合理（表2）。選擇高樁承臺（即承臺脫離潮差區），可擴大防腐方案選擇，同時也便于后期維修保養。由于海上鉆孔樁均采一定壁厚鋼護筒，其自身可抵抗腐蝕20~30a（在不利情況下，考慮施工對鋼護筒破壞等因素），如果鋼護筒外表面進行涂層則可大大延長其使時間。　　聚氨酯改性耐高溫烯基底漆，也已經有了新嘗試，但至今還沒有看到案例中成熟。以上三種方法在國內已經有不少人在實際案例中使了。BVER玻璃鱗片膠泥+FRP玻璃鋼復合方案這也是目前使較多一種方案，在國外，尤其是，已經比較認可特耐高溫方案。　　對于施工人員管理，需注意以下幾點:施工人員必須在煙囪停運前10天到達現場，理有關手續，進行培訓，報批相關施工組織措施、作業指導書、措施，查驗相關資質等;項目開工前，組織所有施工人員學習有關工藝規范、技術標準;由于煙囪防腐一般工期較緊，需24h不間斷施工�，F加高按照國標圖集《04G211-50/2.0-0.55-250》44頁煙囪囪身圖，配筋圖按88全國注冊建筑師、建造師考試備考資料歷年真題考試心得仿照試題頁施工。

　　某電廠1、2#機組煙囪采濕法脫硫系統，未設置GGH煙氣加熱系統，脫硫系統為一爐一塔，使增壓引風機將鍋爐煙氣推入脫硫吸收塔，經過石灰石-石膏濕法脫硫工藝后，煙氣經由水平煙道進入煙囪排煙內筒。脫硫系統未設GGH系統，煙氣進入煙囪內筒時呈低溫高濕狀態。如今的計算方法主要有兩種： 　　以為例，2004和2005年有8個煙囪里襯工程開工，2006年有38個開工，2007年有49個開工，其數量一直在增長(見表1)。已投入運行FRP煙囪內筒案例在150個以上，在電廠煙囪工程中占10%。目前，在新建濕煙囪中，90%以上防腐方案選擇FRP煙囪內筒。不過也有街坊對此已習以為常，一時拆了還覺得有些不習慣呢。”三炷香“拆除，對于南海神來說，將大大提升景觀品質；此外，歷史地來看，煙囪拆除，以及下一步整個黃埔電廠搬遷改造，也是再現黃埔古港景觀、還岸于民有力舉措。

警示牌不得設置在門、窗、架等可移動的物體上，警示牌的正面或其鄰近不．得有妨礙人們視讀的固定障礙物，并盡量避免經常被其他臨時性物體所遮擋。 　　個別鋼格柵受上部冬季墜冰撞擊，有較明顯變形。（2）煙囪各層航空警示燈基本完好，但煙囪內部檢修電路、航標燈線路損壞，目前采是臨時搭接線路。煙囪航空色標較為清晰、完整。（3）煙囪頂部排煙處平臺有輕微積灰現象，避雷針表面有大量灰塵附著，其中1根避雷針損壞墜落在頂部平臺�！　�5總結高溫煙道煙氣正常工況下溫度為120～180℃，其內部是一個溫度較高、介質復雜、腐蝕強度高環境，而西南地區機組因燃高硫煤，所面臨腐蝕環境尤其嚴峻。從薩維真材料情況來看，導致其失效主要因還是煙氣溫度偏高，而酸液中溶解鹽等產生結晶腐蝕和溫度波動造成熱力進一步加劇了涂層料失效。有些電廠為提高煙囪使壽命，在內筒表面涂一層耐酸漆或磷片。鈦復合鋼板分為純鈦復合鋼板和鈦合金復合鋼板兩種，目前國內個別電力設計院錯誤地認為純鈦復合板比鈦合金復合板防腐效果好，其實不然，純鈦在中穩定性差，在1000C下，鈦只能在濃度為0.2%中保持鈍態。。歡迎您光臨我公司指導。