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采用集中攪拌，按照試驗室提供的配合比操作。要嚴格控制水灰比，砂率和骨料（石子）的級配。混凝土應隨配隨用，間隔時間不得超過1小時。對摻入外加劑的混凝土攪拌時間應適當增加，保證攪拌均勻。　　當操作臺提升時，電源線路必須放松，以防拉斷電線，造成觸電事故。⑷、機械電動機必須接地，運轉中注意電動機溫度不得超過規定。三、信 裝置⑴、煙囪施工時，在筒身底部、操作臺上和卷楊機之間，須安設電鈴和指示燈作聯系信 。“燃煤電廠已經進入清潔排放的階段，我們也想保護咱們的藍天，如果條件允許，我們希望接下來與晚報合作，讓一些網民和讀者來熱電廠參觀，了解真相。　　個別鋼格柵受上部冬季墜冰撞擊，有較明顯變形。（2）煙囪各層航空警示燈基本完好，但煙囪內部檢修電路、航標燈線路損壞，目前采是臨時搭接線路。煙囪航空色標較為清晰、完整。（3）煙囪頂部排煙處平臺有輕微積灰現象，避雷針表面有大量灰塵附著，其中1根避雷針損壞墜落在頂部平臺。三、施工部署主要施工措施：1、采無腳手高空懸掛作業施工。2、人工除銹結合機械打磨除銹。3、刷子結合滾筒涂刷。施工主要材料：1、漆：帶銹防銹底漆；調和漆；稀料。2、附材：滾筒、刷子、攪拌機、防護品、備件等。3、18ф棕繩，鋼絲繩。

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第2條煙囪新建工程當試驗要求獲得結構構件承載力實測值和破壞特征時，加載至試驗結構構件破壞。第3條煙囪新建工程試驗結構構件自重和作在其上加載設備重力，作為試驗荷載一部分。加載設備產生重力經實測，且不宜大于使狀態試驗荷載20%。　　澆筑到頂后,派專人進行表面平,在初凝前進行擠壓抹平,以避免表面現沉淀裂縫。2.2筒身施工2.2.1鋼筋工程外筒壁內外側鋼筋間設橫拉筋拉結,同一截面、斷面間距500mm,相鄰兩層交錯布置。環向鋼筋保護層凈厚度為30mm,如圖1。　　(4)取樣探查結果表明，因為筒壁存在一定滲漏，筒壁內側及內襯腐蝕程度離散性較大，滲漏部位及附近腐蝕深度達35.0mm，達到整個筒壁厚度17%，碳化及酸液侵蝕深度均較大，筒壁內部局部鋼筋銹蝕，現狀不容忽視。煙囪防腐工程系統同樣包括前端采集部分、信 傳輸部分、終端存儲及顯示部分。磚煙囪拆除方法：

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 　　對于引橋承臺，犧牲陽極保比較常。1.3.2承臺表面保護對于新建橋梁，涂層涂裝和硅烷浸漬兩種方法是保護承臺混凝土方法。承臺混凝土外面采涂料可有效地阻止氯離子、水和氧氣等腐蝕介質進入，減緩對鋼筋腐蝕速度，同時也可降低反復熱脹冷縮對鋼筋混凝土破壞。　　玻璃鋼煙囪國內目前在新建項目中已開始采，都采套筒煙囪結構式，但在改造工程中由于施工難度等因使較少。玻璃鋼煙囪具有以下優勢：耐蝕性優越，屬于超級耐腐蝕材料；無焊縫、接縫、氫裂；工廠化加工程度高，現場安裝接頭數量少，易于質量控制；輕質，重量約為鋼材1/4~1/5；其不足之處在于：要求專業結構鋪層設計；耐高。3沒有選擇合適防腐體系在確定防腐體系中，會因為多種因素影響使得實際防腐體系無法發揮較好防腐作，比如：為了降低防腐體系成本投入，選擇防腐技術路線、材料等相對落后，表面上看來，有防腐體系保護，但是并未發揮較好防腐作。

水泥土深層攪拌樁作為柔性結構設計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔較大的水平荷載受力。俄羅斯長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進行豎向承載的情況下，道路側存在較深排水系統。道路側管道系統的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經綜合論證方案，現場決定結合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進行深基坑支護。俄羅斯長城汽車項目廠區內建設道路兩側均設置較深雨水、污水排水系統，深位置達到-7.0m。后續施工涉及到道路側雨水、污水系統的深基槽的開挖問題，需進行道路側的深基槽的支護。同時，該區域含括的道路區域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用DSM深層攪拌樁進行設計。混合樁型的設計采用混合樁型方式進行設計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護水平力由鋼管承擔。通過此種組合方式，形成大截面支護樁體。根據側面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長度，方案對荷載進行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優先將道路下1.7m土層進行開挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖方式及管道施工方式進行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護的性和經濟性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據基坑深度及荷載進行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設計DSM深層攪拌樁入原土層1m進行調整，樁長的終確定以滿足支護為限定條件。具體調整長度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，調整長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據基槽深度進行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌次數控制，主要由設備攪拌葉片布置、鉆桿轉速以及鉆桿提速三個參數構成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進行強化的過程，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當樁距較近時，打樁工作應間隔進行，避免局部土體整體軟化而產生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結合，采用震動模式。后續深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設計設定方式首先進行混合樁型側土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進行保留，利于保持樁體的穩定。通過DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結合應用，整個基坑支護周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護所需要的額外工期，節約工期至少1個月。如采用其他方式進行基坑支護，由于新建支護樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產生擠壓效應，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以限制，達到減少基坑支護的深度，直接減少支護費用的。通過限制管道溝的開挖順序及管道的施工順序，減少土體上側的施工荷載，可以降低費用。二次單獨支護與此種方案支護的費用分析。在軟弱地基區域，當相鄰建筑物或者構筑物存在較大的基礎標高差異時，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護問題，具有較大的應用空間和推廣價值。　　5.各煙囪方案技術經濟比較單筒式鋼筋混凝土內襯磚砌體煙囪在各煙囪防腐方案中，但由于內襯在運行過程溫度脹縮，可能產生裂縫從而產生腐蝕，于煙囪運行不利，在濕法脫硫中盡量不。多管式鋼內筒煙囪是目前上常）一種電廠煙囪結構，它煙氣擴散效果好，便于維護檢修，結構溫度力小，可避免鋼筋混凝土外筒現裂縫和腐蝕，提高了電廠煙囪耐久性。　　瀏陽市拆除平整后土地將復墾復綠在瀏陽市委、市有關負責人看來，不符合產業粘土磚企業要堅決淘汰。此次瀏陽市需取締粘土磚企業達到19家，另外還有1家為生產企業，7家可改造升級企業已全部停電、停產整頓。截至目前，瀏陽市已基本完成整治工作任務。施工時采倒裝法施工工藝，高空作業工作量大大下降。但施工時需嚴格控制焊縫處理，并注意保護鈦板表面避免碰撞損傷，鋼內筒保溫性能較差，為盡可能減少冷凝方案優點：煙囪防滲防腐改造工作主要是在煙囪內部進行，對周邊已有設施基本上無影響。施工人員中進場后，我公司首先對煙囪整體高度和尺寸進行丈量，將頂口直徑和周長，囪身高度的詳細數據提供給發包方。 。本公司二十四小時期待您的來電。