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 湘西污水處理池防腐--門座式起重機防腐集團公司--磚煙囪撤消48m高，口徑為1.4m。　　3問題分析針對煙囪現酸液滲漏現象，熱電廠委托有資質檢測機構及設計單位進行了檢測和分析，分析顯示，在濕法脫硫工藝下，現有煙囪防腐蝕措施已不能滿足濕煙氣防腐要求。如不能及時采取措施，將對煙囪混凝土筒體結構產生威脅，造成嚴重后果。⑺、及時定期檢修機械設備，避免使時發生故障；對于抱閘、限位器在施工中定時檢查，以防失靈。⑻、垂直運輸上下滑設有防止鋼絲繩脫槽裝置，并有專人檢查和。⑼、所有施工機械操縱，設專人負責。二、動力及照明⑴、夜間施工時，操作臺、內外吊梯、豎井架、卷楊機棚、攪拌及各運輸通道等處，有充足照明。

不同地區農業的能量結構差異很大。長城沿線風沙區和黃土高原等低產區每畝農田生產產品的食物能量為36.8～39.2萬千卡，僅為長江流域和南帶等高產地區的18～20%。高產需要能量（尤其是商業能）的投入，低產地區補加能量中，化肥、、農機、燃料及電力等商業能投放量分別為高產區的20.6～21.7%。美國玉米、小麥、水稻、馬鈴薯4種作物平均每畝投入商業能折合35.5千克煤，除個別縣外，各地商業能投放量少則不足10千克，多者不足50千克。甘肅的定西、會寧和寧夏的固原等縣補加商業能僅2.59～5.00千克煤。為了促進農業發展，生產出更多產品，必須相應地投放更多的能量。在強調能量投放同時，還應努力能量的轉化效率。黃土高原區與長城沿線區的能量轉化效率（產投比）分別為0.96和0.97，即每投入1卡能只回收食物能0.96～0.97卡，而東北、長江流域和華南等地區能量轉化效率則高一倍左右，同一地區甚至相鄰兩個縣也存在效率相差一倍的事例，這說明能量效率具有巨大的潛力。　　懸吊平臺采12個吊點與煙囪頂部鋼架相連,外圈8個吊點,內圈4個.后考慮同步性,在弧線上吊點設置不宜超過3個,將外側8個吊點合并為4個,每個吊點布置2個手扳葫蘆為一組,在天梁上安裝平衡(定滑),外側8個手扳葫蘆兩兩對使,對之后對鋼絲繩受力情況更。要有專職監護人員，首要通道路口有專人看守，易墜落物體的當地設有警告牌。

湘西污水處理池防腐--門座式起重機防腐集團公司--4、煙囪外壁水泥粉刷（抹灰）。2.施工措施2.1煙囪爬梯安裝：首先安煙囪爬梯尺寸制作好，電錘在煙囪爬梯中間進行打孔，孔直與爬梯直相同，孔深度為12-15CM，鐵錘把新爬梯打好孔里面，再鐵栓加固。爬梯由下而上進行施工，爬梯安裝完畢后，氣割割除舊爬梯。水泥砂漿抹完，加固包箍48道，豎筋8根，金屬構件有必要除銹防腐。

鋼煙囪撤消高度以鋼煙囪每段法蘭聯接高度為準。撤消前應對煙囪爬梯進行全部檢查，如發現有隱患應進行加固辦法。對施工班組做好技能交底，使每個施工人員按規矩懇求進行施工。設定制止區域：為防高空撤消墜物，必須在煙囪鄰近的規矩區域內，以煙囪為中心向四側延伸10m的方位，設置警戒線，出入口懸掛警示牌。施工工作人員選用懸掛吊籃進行逐步向下切開撤消。如聯接螺栓可以用扳手松動，可直接松開螺絲進行撤消。如聯接螺栓不能松動情況下，用切開工具進行切開。撤消切開后用吊車將鋼煙囪吊裝到卡車上運出現場。施工前安排一切施工人員學習談論方案，詳細了解施工程序。撤消：先提前用松銹劑或火油噴灑底部固定螺栓，以便撤消時便利螺栓松動，鋼絲繩固定在吊裝耳上，吊裝耳應焊接結實，焊接高度為吊裝耳的鋼板厚度。切實做好機械設備的工作，要有備用設備預防。因設備損壞而形成工程停產。煙囪壁溫達到水露點時，壁溫凝結膜與煙氣中SO2結合成H2SO3溶液，煙氣中殘存的HCl/HF也會溶于水膜中，對金屬和非金屬均也會產生強烈腐蝕，故隨著壁溫降低腐蝕重新加劇。 電化學方程如下：結晶腐蝕：吸收塔中，石灰石漿液吸收煙氣中硫氧化物后生成可溶性鹽或亞鹽，正常運行時，從吸收塔到尾部煙道及煙道與煙囪連接處均處于與高速流體中。特別是在脫硫設備開停時，帶結晶水鹽類體積可以幾倍或幾倍，腐蝕更加嚴重。

方案缺點是防腐材料砌筑時施工難度較大，施工周期過長，對施工要求極高，若貼磚縫隙有一處現紕漏，就會造成酸液直接滲入腐蝕混凝土筒體；防腐貼磚在使中易脫落，且修復、難度大；對牛腿處處理較為困難。此方案優點是材料輕，防腐性能好，耐高溫性也比較強；施工周期較短，從前期整理內襯內表面到投入使只需30~40天；材料封閉性能好，不會產生縫隙或者；本在類似煙囪改造中已有實例，且效果良好。經高空煙囪防腐改造工程,使該工程達到以下技術指標:(1)煙囪防腐使壽命為30年以上;(2)耐酸腐蝕:能夠長期運行在PH值小于1弱酸、高硫、高溫煙氣中,能夠抵抗濃縮酸(包括)和包括氯化物在內廢氣冷凝液腐蝕,對于酸性氣體及結露完全不滲透。

湘西污水處理池防腐--門座式起重機防腐集團公司 　　盡管煙氣中酸性SO2氣體減少,但煙氣腐蝕性并未比脫硫前減少,加上煙囪正壓區增大,煙囪會現腐蝕,煙囪和尾部煙道必須進行防腐處理。因此,GGH作僅僅是起到提高一定煙氣溫度、減少部分水霧作,故GGH又叫除霧裝置,設置GGH后并不能減輕煙氣對煙囪腐蝕程度。分子鏈有機相補充無機相剛性，分子鏈無機相有機相耐腐蝕和耐高溫，增強相以高韌性、高承載力材料力學性能。分子結構中納米相對表層實現納米級封孔，“迷宮”效及量子尺寸效可有效腐蝕介質對雜化分子結構滲透。水泥土深層攪拌樁作為柔性結構設計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔較大的水平荷載受力。長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進行豎向承載的情況下，道路側存在較深排水。道路側管道的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經綜合論證方案，現場決定結合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護，即采用D+鋼管混合樁型型式進行深基坑支護。長城汽車項目廠區內建設道路兩側均設置較深雨水、污水排水，深位置達到-7.0m。后續施工涉及到道路側雨水、污水的深基槽的開挖問題，需進行道路側的深基槽的支護。同時，該區域含括的道路區域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用D深層攪拌樁進行設計。混合樁型的設計采用混合樁型進行設計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護水平力由鋼管承擔。通過此種組合，形成大截面支護樁體。根據側面管溝深度的不同，分別采取懸臂或者懸臂+上部固定。荷載選取確定方案。為控制荷載，樁體長度，方案對荷載進行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優先將道路下1.7m土層進行開挖，以此深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖及管道施工進行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護的性和經濟性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據基坑深度及荷載進行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設計D深層攪拌樁入原土層1m進行，樁長的終確定以支護為限定條件。具體長度如圖2所示。在懸臂下，為基坑支護要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據基槽深度進行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌控制，主要由設備攪拌葉片布置、鉆桿轉速以及鉆桿提速三個參數構成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進行強化的，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當樁距較近時，打樁工作應間隔進行，避免局部土體整體軟化而產生大范圍滑移。振沖沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結合，采用震動。后續深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設計設定首先進行混合樁型側土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進行保留，利于保持樁體的。通過D水泥土深層攪拌樁與鋼管的結合應用，整個基坑支護周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護所需要的額外工期，節約工期至少1個月。如采用其他進行基坑支護，由于新建支護樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產生效應，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原D水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以，達到基坑支護的深度，直接支護費用的。通過管道溝的開挖順序及管道的施工順序，土體上側的施工荷載，可以費用。二次單獨支護與此種方案支護的費用分析。在軟弱地基區域，當相鄰建筑物或者構筑物存在較大的基礎標高差異時，采用此種D水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護問題，具有較大的應用空間和推廣價值。