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昆明廠房彩鋼瓦噴漆涂裝施工隊《slg項目要聞》

5.墻內雙排鋼筋若設計無規定時設置一定數量鋼筋拉鉤，以保證雙排鋼筋正確間距。6.鋼筋間距符合設計要求。板或梁中鋼筋如安裝暗管、位移時只能向一邊，不得將鋼筋局部打彎，過大間距要同、規格鋼筋補上缺空。7.構件交叉時，梁主筋于柱主筋、次梁主筋于主梁主筋之上。且價格偏高,施工周期較長。采玻璃鱗片膠泥防腐涂層。在FGD吸收塔、煙道等脫硫設備上較多,目前國內在煙囪防腐中，防腐效果很好，成功案例也比較多。且成本造價低，施工方便，施工周期短，便于維修。從在FGD吸收塔、煙道等脫硫設備上多年經驗中及近些年煙囪防腐效果可知，玻璃鱗片膠泥防腐壽命周期長。⑷、提升罐籠卷楊機設有防止冒頂和蹲罐限位開關以及行程高度指示器，電磁抱閘工作可靠。⑸、乘人罐籠設有斷繩卡和行程限位開關。使前必須進行安果試驗，使中經常檢查。在煙囪底部罐籠停放處設有緩沖裝置。⑹、鋼絲繩一定要牢固地固定在卷楊機滾筒上，留在滾筒上鋼絲繩，至少在圈以上。　　采高壓空氣攜帶一定粒度磨料，對玻璃鱗片涂層進行快速沖刷。試驗中，我們對涂有2mm厚玻璃鱗片涂層2.5mm厚碳鋼進行彎曲試驗，試樣彎曲達到15°時，涂層現微裂紋;彎曲到20°時，裂紋擴張開裂;彎曲到25°時，涂層與金屬表面剝離。  

一、工程概況
工程面積： 結構類型： 鋼結構質量保證：按國家頒布的《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》（GB 50212━2002）進行檢驗評定。指標：按《建筑施工檢查標準》（JGJ59-99）執行。文明指標：達到“標化工地”要求，讓業主滿意。
 二、涂的游泳池屬于ISO 12944標準里規定的C4類高腐蝕性環境；對游泳池內鋼結構實施防腐防銹保護，以抵抗游泳池常年的水蒸氣、冷熱變化等濕熱大氣腐蝕的破壞，遏止鋼結構的劣化、腐蝕，延長使用壽命。
三、采用標準及規程
 1.《涂裝技術術語》（GB8264-1987）
 2.《大氣環境腐蝕性分類》（GB/15957-1995）
 3.《漆膜厚度測定法》（GB1764）
 4. 《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》（GB 50212━2002）

5.《施工現場臨時用電技術規范》（JGJ46-88）
 6.《建筑施工高處作業技術規范》（JGJ80-91）
 7.《建筑機械使用技術規程》（JGJ33-2001）
 8.《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》（JGJ130-2001）
 9.《建筑施工檢驗標準》（JGJ59-9本項目除應執行以上標準和規范外，相應符合國家現行的有關標準和規范的規定。

　　2.2為了提高煙囪整體性避免因地震引起裂縫,在墻體中設置拉接筋和豎向鋼筋。在磚墻砌筑時遇到鋼筋需破磚時,該磚必須砂漿填補密實。蓋棉被保溫,切忌澆水(水進入孔洞內會影響孔壁摩阻力)。采上述工藝確保了預留孔洞質量、位置、深度、傾角,設備安裝可順利進行。　　隨著溫度上升，涂層表面(極薄、不超過10μm開始氧化，在200℃以內，涂層內部結構沒有發生變化，僅表面氧化，氧化程度與高溫持續時間有關。形成氧化膜層極薄，表面不會開裂，氧化反不會向涂層縱深方向發展，在經歷一定時間后(估計數天)，氧化過程會達到飽和。               

 四、鋼結構涂裝配套系統
     1、鋼結構涂層性能要求
     1、高耐水性、抗潮濕；
     2、 耐化學腐蝕，耐氯離子腐蝕；
    3、涂層平整、具有一定的彈性和韌性，以避免應力開裂；
    4、具高耐候性及抗沾污性能；
   5、與原有涂層及后續防火涂層結合良好。
   2、涂裝材料的選擇
（1）底漆的選擇
  A．涂層體系對底漆的要求：
 1、與原有的醇酸紅丹漆附著良好；
 2、 與面涂層配套性良好。
水泥土深層攪拌樁作為柔性結構設計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔較大的水平荷載受力。長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進行豎向承載的情況下，道路側存在較深排水。道路側管道的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經綜合論證方案，現場決定結合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護，即采用D+鋼管混合樁型型式進行深基坑支護。長城汽車項目廠區內建設道路兩側均設置較深雨水、污水排水，深位置達到-7.0m。后續施工涉及到道路側雨水、污水的深基槽的開挖問題，需進行道路側的深基槽的支護。同時，該區域含括的道路區域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用D深層攪拌樁進行設計。混合樁型的設計采用混合樁型進行設計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護水平力由鋼管承擔。通過此種組合，形成大截面支護樁體。根據側面管溝深度的不同，分別采取懸臂或者懸臂+上部固定。荷載選取確定方案。為控制荷載，樁體長度，方案對荷載進行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優先將道路下1.7m土層進行開挖，以此深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖及管道施工進行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護的性和經濟性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據基坑深度及荷載進行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設計D深層攪拌樁入原土層1m進行，樁長的終確定以支護為限定條件。具體長度如圖2所示。在懸臂下，為基坑支護要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據基槽深度進行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌控制，主要由設備攪拌葉片布置、鉆桿轉速以及鉆桿提速三個參數構成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進行強化的，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當樁距較近時，打樁工作應間隔進行，避免局部土體整體軟化而產生大范圍滑移。振沖沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結合，采用震動。后續深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設計設定首先進行混合樁型側土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進行保留，利于保持樁體的。通過D水泥土深層攪拌樁與鋼管的結合應用，整個基坑支護周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護所需要的額外工期，節約工期至少1個月。如采用其他進行基坑支護，由于新建支護樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產生效應，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原D水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以，達到基坑支護的深度，直接支護費用的。通過管道溝的開挖順序及管道的施工順序，土體上側的施工荷載，可以費用。二次單獨支護與此種方案支護的費用分析。在軟弱地基區域，當相鄰建筑物或者構筑物存在較大的基礎標高差異時，采用此種D水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護問題，具有較大的應用空間和推廣價值。以為例，2004和2005年有8個煙囪里襯工程開工，2006年有38個開工，2007年有49個開工，其數量一直在增長(見表1)。已投入運行FRP煙囪內筒案例在150個以上，在電廠煙囪工程中占10%。目前，在新建濕煙囪中，90%以上防腐方案選擇FRP煙囪內筒。

（2）面漆的選擇
 A。對面漆的基本要求
  1、耐候、耐久、防腐；
  2、高耐水性和高耐化學性；
  3、高硬度、高豐滿度、良好的漆膜性能；
  4、高保光保色、抗開裂；
  5、    與底漆及后續防火漆有良好的附著力。
  B．  面漆的采取Macropoxy 646快干多功能環氧漆。該漆具有高固體含量、高膜厚，能對銳利的邊角和焊腳提供有效保護；高耐鹽霧性、耐水性和耐化學性；高保光保色性能和耐候性；配套性良好，利于后續涂層的附著.

昆明廠房彩鋼瓦噴漆涂裝施工隊《slg項目要聞》

攀登和懸空作業（如架子工、結構安裝工等）人員危險性都比較大，因而對此類人員通過培訓和，取得特殊工種作業人員后才能上崗作業，并定期進行培訓及進行知識更新育。煙囪脫硫方案一、ＶＰ煙囪零襯方案，（有機頂層＋有機點層）通常設計厚度替２５mm，特殊適取嫩煙囪。對于已采暖的建筑物，盡量不使低層部分的室內溫度高于高層部分。　　此方案優點是材料防腐性能極好，耐高溫性也較好。方案三：采雜化聚合物（APC）類防腐材料，將有內襯表面打磨光滑平整，涂刷專膩子，以噴涂方式將防腐材料噴涂在內襯內表面，形成一個2mm左右防腐層。此方案缺點是改造費比較高。