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鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供宿州市鋪設水下電纜公司哪里服務】【韓經理：153-7117-5555】 圖5 通風機及軸流風機 要特別注意風筒防護，避免機械摩擦損失，尤其要注意隧道內龍門架對風筒的影響，破損的風筒要及時修復。 在動力線路上，每隔100m安裝一個小型三相漏電斷路器、四個三相插座和一個單相插座（開關和插座均安裝在一個小配電盤上后再固定在隧道內壁），作為電焊機和磨光機等供電之用。 電纜及用電設備安裝示意圖如圖6。 宿州市鋪設水下電纜公司哪里。

鹽城志瑞水下工程專業水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力系統水庫等作業。
4.8組對焊接 先進行平巷段的組對焊接，然后組焊上平巷兩端的冷彎和熱煨彎管，再進行斜巷段的組對焊接。平巷段可先將鋼管運管到位后進行組焊，斜巷段為由下向上進行組焊。 組對管道采用外對口器進行，使用龍門架的手拉葫蘆進行垂直和平面方向移動。運管車的管子卸在所需位置后，運管車撤出，使用龍門架的手拉葫蘆擰起鋼管，在垂直方向及前后左右方向移動，采用外對口器進行組對，達到設計及規范要求的組對規定。 由于隧道內焊接環境比較潮濕，焊接過程中使用干濕度儀監控焊接環境，按照焊接工藝評定要求進行焊口預熱，每道焊口要求連續焊接完成。 與檢測單位做好協調工作，焊接完成后及時進行焊道的射線及超聲波檢測。 完成焊接后，利用手拉葫蘆將管道放回支墩上，再進行下一道焊口的組對和焊接。 4.9防腐補口補傷 補口、補傷、熱煨彎管外防腐均采用粘彈體材料。粘彈體防腐材料的性能指標應符合《粘彈體材料技術規格書》中的要求。 粘彈體膠帶寬度為100mm，厚度≥1.8mm。粘彈體膠帶纏繞時搭接寬度最小不低于40mm，粘彈體膠帶與管道的聚乙烯防腐層搭接寬度不應小于120mm。粘彈體帶施工完成后，外層再纏繞配套的聚丙烯保護帶，聚丙烯保護帶的搭接寬度50%～55%，且應一次纏繞成型。 4.10管線試壓 在管線拆除臨時支墩，將管線整體就位于正式管墩后，進行水壓試驗。 穿越段整體焊接檢測完成后，單獨進行試壓。試壓應在環境溫度5℃以上進行，否則應采取防凍措施。 試壓流程：試壓準備→清管→測徑→上水、排氣→強度試驗→嚴密性試驗→吹掃 檢查管道、閥門、壓力表及與試壓作業有關的設備儀器是否完好，壓力表是否經過檢定合格并在有效期內，壓力表精度不低于1.5級，量程為16MPa，表盤直徑不小于150mm,最小刻度能顯示0.2Mpa，試壓壓力表不少于兩塊，分別安裝在試壓管段的首末端。試壓管段的首端還應安裝一個壓力自動記錄儀和壓力天平，管段壓力讀數以壓力天平為準。 在進行試壓前必須采用清管器進行分段清管，清管應確保將管道內的污物清除干凈。采用清管器清管時，清管器運行速度宜控制在2km/h～3km/h 為宜，工作壓力宜為0.05MPa～0.2MPa，如遇阻可提高其工作壓力，但最大壓力不得超過管道設計壓力。清管器使用前，應檢查清管器皮碗的外型尺寸變化、劃傷程度，對磨損較大的皮碗應更換。清管應不少于2次，以開口端不再排出雜物為清管合格，停止清管。 清管合格后應進行測徑，測徑采用帶鋁質測徑板的清管器。測徑板直徑為試壓段中最大壁厚鋼管或彎頭內徑的90%。當測徑板通過管段后，無變形、皺褶為合格。 管道試壓注水時，為排盡管道內空氣，采取先裝入清管器后注水的方法，以水推動清管器將整個管段注滿水，注滿水24h 后，開始升壓。 啟動試壓泵設備升壓，升壓應均勻平穩。當壓力達到強度試驗值的30%即4.5MPa時，停止升壓并穩壓15min，穩壓期間對試壓設備及管線進行檢查，檢查無異常后，繼續平穩升壓。當壓力達到強度試驗值的60%即9.0MPa時，停止升壓并穩壓15min，穩壓期間對試壓設備及管線進行檢查，檢查無異常后，繼續平穩升壓。繼續升壓至強度試驗壓力15MPa，停止升壓，并再次檢查閥門和管線是否有異常現象。強度試驗穩壓4h，每間隔0.5h記錄一次。強度試驗時，若壓力出現急劇下降，要及時查找泄漏點，泄壓后組織搶修，并重新進行試壓。試壓以管道無斷裂、無變形、無滲漏，壓降不大于0.15MPa為合格。

二、操作工藝： （一）工藝流程： 支架泥漿泵安裝沖泥器開啟沖泥器沖擊水底 形成水 ↘開啟泥漿泵，吸出液化土層↗ 下溝槽運管至溝槽上方加壓塊，使管線沉入水底 （二）操作具體步驟： 1、確定施工方案： （1）管線穿越工程的最佳方案首先決定于穿越點的位置選擇是否合理，它是整個施工的關鍵。較好的穿越位置一般應符合下列條件： a、穿越點的位置應服從線路的總方向。 b、河段自然邊界條件固定，主槽較穩定，河道順直的地方。 c、河床的橫斷面較規則，以單一對稱U字型河床為最佳。 d、以河床的縱斷面看，管道穿越部位以定在逆坡段上較好。 e、急流、沙灘、橋梁上下游100米，船舶拋錨地段、泥石流沉積區均不得作為穿越點的位置。 （2）鋪設在水下的管線依靠管線自重不能達到下沉的要求時，應采取加壓塊在管線上的方法增加水下管線的重量，以保持管線在水下的穩定。 a、壓塊一般應要求穩定性好，施工制作和安裝方便，經常采用的壓塊形式有鉸鏈式和馬鞍式兩種，均由混凝土制成。 b、壓塊重量的計算：壓塊的重量可按下式計算： W=KB+C 式中：W---每米管線上壓塊的重量 B---每米管線的浮力 C---壓塊的浮力 K---安全系數，通常取1.2～1.5 （3）每個沖泥器的活動范圍大約為直徑4～5米，如果需穿越距離較短，并要求一次沖埋管完畢，可每隔4～5米，設一個沖泥器。 （4）泥漿泵的個數及間距與沖泥器相同。 2、用木方搭成支架，每個支架上用倒鏈懸吊一臺泥漿泵，并沉入河底。 3、用膠管連接泥漿泵，排泥點設在距穿越點下游15米以外。 4、將高壓水泵設置在工作船上，連接好沖泥器。 5、為了保證水下溝槽中心位置準確，應設立岸標或浮標，確定中心線的位置，并用經緯儀或激光準直儀測量。 6.2環境保護措施 所有進場機械設備在進場時，應處在良好狀態，達到環保要求，避免漏油等污染環境。 施工中，對所有產生的生活垃圾、施工廢渣、廢料、廢液應及時集中回收，防止對水源的污染。 施工中，注意對周邊環境的保護，盡量減少對原始地貌的破壞。 1.工程概況： 本段穿越工程為蘭州-成都原油管道工程第一標段（ 樁 ）穿越施工，穿越處設計壓力為10MPa，管徑為D610。位于甘肅省XX市 縣 本穿越施工段內起始里程為 終止里程為 線路總長度為 2.施工方案的確定 2.1本穿越段因引洮工程施工已建成的高架渠及施工現場作業面的阻隔，如按原定路線進行施工則施工難度很大，經設計、施工單位多次現場勘察，最終確定線路改線為在線路 處穿越洮河及公路，管線經東側山坡繞開路邊民房，然后穿越高架渠，再次穿越公路及洮河。

鹽城志瑞水下工程有限公司擁有持中華人民共和國潛水員證書者12名，能從事60M以內潛水作業。
公司注重工程技術人員在企業運作中所發揮的骨干作用，聘請技術專業性強，經驗豐富公司對協作單位、對發包方單位重視溝通，建立長效信譽網絡關系，對客戶重信譽，守合同；嚴格履行合同，樹立企業良好印象。

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2.2 洮河兩次穿越均采用圍堰倒流大開挖穿越方式，施工應避開陰雨天氣，一次性完成，目前天氣晴朗，正式穿越施工的最佳時機。 2.3 公路兩次穿越及高架渠穿越均采用大開挖加套管的方式施工。 2.4 整個穿越施工由施工項目部統一指揮，劉洪衛、和劉權印班組負責焊接施工，土建施工隊負責土方施工（作業帶清理、圍堰倒流、管溝開挖及回填）等工作，配合焊接班組共同完成穿越施工任務。整個施工計劃10天完成。 3.主要施工難點描述 3.1 本施工段地勢復雜，公路路基距洮河河面較近，中間管段無法用彎管進行敷設，在保證洮河穿越管段埋深的前提下公路的挖深確定為6米，這給施工和當地交通帶來不便。 3.2 線路進過當地民房，需要對民房進行拆遷，增加了土地協調和施工難度，影響了施工總體部署。 3.3 和引洮工程交叉施工，來往施工車輛頻繁，給我施工單位大型設備行走帶來不小影響。 所有運輸工具與防腐管的接觸部位必須加襯橡膠板或其它軟質材料。 當運管時采用捆扎措施時，應采用尼龍帶或外套橡膠軟管的鋼絲繩捆扎，并在凸起部位加襯軟質材料。 防腐管的裝卸應有專人指揮，并使用專用吊具，做到輕起輕放，嚴禁撞擊管子。 5.3組對焊接 有些鋼管管端直徑和周長偏差較大，容易出現兩個鋼管的周長不同，在某些方向的曲率半徑不相同，這樣在施工時容易產生較大的錯邊量，從而直接影響整個焊口的焊接質量，所以在鋼管進入現場之前必須對每根鋼管兩端管口的周長和圓度進行測量和檢查，掌握所有管子兩端管口的情況，對口前要進行級配選管，盡量使進行組對的兩個鋼管周長差不超過管徑的1%即4.5mm。如果欲組對的兩管口周長差較大，或橢圓度較大而又難以避開，這種情況下，當管端變形不大于公稱直徑的3.5%時，可用脹管器進行校正，校正后的管道周長差不得超過管徑的1%，錯口誤差小于1mm；當管端變形不大于公稱直徑3.5%時，應將變形超標段切除。 預熱采用環形火焰加熱器進行，并用遠紅外測溫儀控制溫度。 在隧道內設置溫度計、濕度計、風速儀，隨時監測隧道內的焊接環境。 為保證組對焊接質量，除隧道內沿線的一般照明燈外，組對焊接的作業面各設置2個大功率照明燈具，另配備2只手提式探照燈，以便探照管道下方作業部位。 5.4防腐補口 為保證隧道內管口的除銹質量，手工除銹采用電動鋼絲刷打磨。 由于隧道內濕度較大，除銹之后，焊口可能出現濕氣和反銹，補口人員應配帶電動鋼絲刷，在補口之前先用烤把去除濕氣，然后用電動鋼絲刷清除返銹。 補口嚴格控制預熱、除銹、除銹與包口的工作間隙，除銹后在30min內進行包口，如果超過30min或者出現返銹必須重新進行除銹。

宿州市鋪設水下電纜公司哪里公司的業務忠旨：以優秀的潛水人員，一流的技術設備，優質的服務質量，高效的服務效率，熱情的服務態度立足江浙滬市場，為全國的所有客戶提供全方位優質的潛水服務。 

2.3設計參數 穿越段管道設計壓力為6.3MPa，強度試驗試壓為15MPa，嚴密性試驗壓力為10MPa。管徑Φ813mm，直管段壁厚14.3mm，熱煨彎管壁厚17.5mm。隧道內管道架設在管墩上，一般間隔為12m，共109個管墩。隧道進出口處分別設錨固墩，共2個。兩洞口外各設置一個管道標志樁，共2個。 2.4工藝特點 隧道內空間小、距離長、斜巷長度長且坡度大，進洞斜巷與平巷還有37°的水平轉角，隧道內的運布管困難。 隧道空間小、距離長，必須保證隧道內良好的通風，在隧道內進行的除銹及焊接，產生大量的煙霧和揚塵，必須及時高效地排除洞外。 隧道內往往會滲漏大量的地下水，洞口與平巷的最高落差達113.4m，抽排水難度大。 高揚程抽水泵需24小時工作。 3施工進度計劃 圖7 排水方式示意圖 4.4.4通信設施 配備足夠數量的大功率對講機，至少保證每個作業點有兩臺對講機。除使用對講機外，配合傳統的強光手電及口哨以事先約定的信號傳遞信息。 4.5龍門架制作 平巷用龍門架，使用φ133×10的鋼管制作，示意圖如圖8所示，手拉葫蘆可以在橫梁上行走。斜巷用龍門架與平巷用龍門架類似，龍門架的角度為斜巷的角度11°，使得龍門架的立桿在斜巷中使用時仍與水平面保持垂直，避免在斜巷吊管時下滑。 圖8 龍門架制作示意圖 4.6運布管 采用輪式機車將鋼管運至隧道口的作業平臺上堆放。 在向隧道內運管之前，提前將每根管子兩端的管口周長、橢圓度、坡口角度等進行測量，對符合管口組對要求的管子進行配對，有規劃的向隧道內運管。且使用電火花檢漏儀對防腐層進行檢測，對有破損及漏點的防腐層進行防腐補傷，并用電火花檢漏儀檢測。 隧道內運布管采用輪式機車運布管。進洞口至11°馬頭門轉角處共627米，需運布管約52根直管，另加一個11°冷彎，一個39°熱煨彎頭；平巷長度303米管材由出洞口處進管，需運布管約25根直管，另加一個11°冷彎；出洞口至11°馬頭門轉角處共386米，需運布管約32根直管，另加一個11°冷彎。 由于隧道入口方向的斜巷有37°水平角，炮車通過此位置不易操控，因此平巷內的管材由隧道出口方向運輸。先運輸平巷的管材（25根鋼管），再進行斜巷管材（入洞方向斜巷52根鋼管，一個11°冷彎，1個39°熱煨彎頭；出洞方向斜巷32根鋼管，1個11°冷彎）的運輸。 由于隧道土建施工單位已經在平巷澆筑18個支墩，運管車無法開進，此處18根直管先由運管車運至平巷處，用龍門架倒鏈吊裝二接一焊接，在焊好之后，在每個支墩上面放好滑動滾輪組，由卷揚機拉到相應位置。每到支墩處，用管托架支撐，防止防腐層和支墩混凝土接觸損壞。 卷揚機的選用由卷揚機的額定牽引拉力F確定。額定牽引拉力F符合如下關系： F≥μG

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