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鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供日照市水下管道維護公司哪里服務】【韓經理：153-7117-5555】 a．雨天、雪天； b．風速超過8m/s； c．相對濕度超過85%； ④低碳鋼管道焊接，當環境溫度低于-20℃時，應進行預熱，預熱溫度為100℃，并在實際施焊期間溫度不降至100℃以下 ； ⑤下向焊與上向焊的運條方式不同，但在焊接工序質量控制上是相同的。根焊時要控制電弧的吹力，注意焊條角度，保證熔池溫度不過高，使焊縫熔深穩定，既保證根部焊透，又不得讓根部燒穿掛瘤。操作中，當焊條引弧后，將弧柱輕壓在坡口的根部，沿著焊道將熔滴向下拖帶，運條中如熔滴敷蓋度不夠，可往返運弧，使根部焊道平整。焊縫接頭處可以稍加打磨，根部焊道內突起的熔敷金屬應用砂輪打磨，使焊縫深淺均勻，過渡圓滑，以免產生夾渣。填充焊的層間溫度應保持在100°以上。 ⑥管道直徑大，焊接時應保證對稱同時焊接，防止焊接變形超標。每個管口可由2 名焊工同時施焊，焊接時采取必要的防護措施； ⑦焊接引弧應在坡口內進行，嚴禁在管壁上引弧； ⑧管道焊接時，每道焊口必須連續一次焊完，4 名焊工焊接速度一致，在前一層焊道沒有完成前，后一層焊道不得開始焊接，兩相鄰焊道起點位置應錯開20—30mm； ⑨管道焊縫焊完后應將焊縫表面的飛濺物、熔渣等清除干凈；每焊完一道焊縫應在介質上游方向距焊口100mm 處表出焊工代號，并做好記錄。 5）焊縫檢驗 ①外觀檢驗 管道焊縫外觀檢查應在焊后及時進行，檢查前應清除熔渣、飛濺，外觀質量應符合下列規定： a．焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷； b．咬邊深度不得大于0.5mm，在任何300mm 連續焊縫長度中咬邊長度不得大于50 mm； c．下向焊焊縫余高，內部或外部為0—1.6mm，局部不得大于3mm，但長度不得大于50mm，除咬邊缺陷外，焊縫外表面都不應低于母材； d．焊后錯邊量不應大于0.15 倍壁厚（1.4mm），局部不得大于2mm，根焊道焊接后，禁止校正管子接口的錯邊量； e．焊縫寬度應比坡口寬2.5—3.5 mm。 ②無損探傷 a. 焊縫無損探傷應由取得鍋爐壓力容器無損檢測Ⅰ級及Ⅰ級以上資格證書的檢測人員承擔，評片應由取得Ⅱ級資格證書的檢測人員承擔。 b．管道焊口檢查應符合下列要求：各段（原則上以1Km 為一段）固定口焊縫應進行100%射線檢查，管線所有焊縫應進行25%射線檢查。如上述探傷率與設計圖不符，則應以后者為準。 ③返修及修補 a．經檢查不合格的焊縫應進行返修，返修后應按原規定進行檢查，焊縫返修不得超過兩次，如超過兩次，必須經單位技術負責人簽字，提出有效措施。最多不得超過三次； b．焊縫缺陷超出允許范圍時， 應進行修補或割掉； c．母材上的焊疤、擦傷等缺陷應打磨平滑，深度大于0.5mm 的缺陷應修補； d．缺陷修補前，焊縫表面所有涂料、鐵銹、泥土和污物等應清除干凈； e．所有補焊的焊縫長度應大于或等于50mm。 3.陰極保護 （1）鋼管的陰極保護與鋼管安裝同時施工。 （2）陰極保護遵循標準為GB/T4950-2002《鋅-鋁-鎘合金犧牲陽極》、SY0007-1999《鋼制管道及儲罐腐蝕工程設計規范》及GB/T21448-2008《埋地鋼質管道陰極保護技術規范》，竣工后鋼管保護電位應達到-0.85或更負（相對CSE參比電極）。 （3）鋼管的陰極保護采用棒狀鎂陽極，每只重量為11kg，每200m布置一組，每組3只。 日照市水下管道維護公司哪里。
鹽城志瑞水下工程專業水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力系統水庫等作業。
5.1一般要求
施工管理人員和作業人員的素質高低是影響工程質量的關鍵因素。本著擇優錄用的原則，對相關人員進行嚴格的資格審查，特殊工種作業人員要持證上崗，對于參與焊接施工的焊工，還需通過焊工考試方能持證上崗。
施工前項目部技術質量部門根據設計文件、圖紙，向施工管理人員進行工作內容交底。項目部技術人員向作業層技術人員進行施工工藝標準、技術標準交底，現場技術交底由作業層技術人員向施工員、班長進行技術交底。
設質量工程師負責質量管理工作，并保持與工程師以及監理工程師的充分協作。
各種原始記錄、質檢記錄保證完整無缺，與施工同步，由專人填寫、收集、整理。工程竣工時向業主提交完整的、真實的、符合規程的竣工資料。
建立健全各項質量管理制度，以保證各分項工程質量評定等級達到優良。
為了確保工程順利進行，嚴格按照設計要求各項技術指標及精度要求施工。
一切材料和施工工藝必須與本工程的技術規范一致，符合國家有關部門的行業頒發的有關規定。
材料購進后，向監理提交符合規定的證明文件，技術規定或有關參照標準要求的試驗證明書。
計量器具必須通過計量鑒定部門鑒定合格，且在有效使用期內的，方能投入施工。計量器具負責工程師，對計量器具的運行情況定期進行檢查。
施工過程中對所有材料、工藝、裝置和測量設備進行日常檢查和測試，以控制其技術質量和技術規定及樣本相一致，遵守監理提供的質量控制條款。
對于隱蔽工程，不經監理認可不覆蓋，不進行下道工序施工。
5.2運布管
所有運輸工具與防腐管的接觸部位必須加襯橡膠板或其它軟質材料。
當運管時采用捆扎措施時，應采用尼龍帶或外套橡膠軟管的鋼絲繩捆扎，并在凸起部位加襯軟質材料。
防腐管的裝卸應有專人指揮，并使用專用吊具，做到輕起輕放，嚴禁撞擊管子。
5.3組對焊接
有些鋼管管端直徑和周長偏差較大，容易出現兩個鋼管的周長不同，在某些方向的曲率半徑不相同，這樣在施工時容易產生較大的錯邊量，從而直接影響整個焊口的焊接質量，所以在鋼管進入現場之前必須對每根鋼管兩端管口的周長和圓度進行測量和檢查，掌握所有管子兩端管口的情況，對口前要進行級配選管，盡量使進行組對的兩個鋼管周長差不超過管徑的1%即4.5mm。如果欲組對的兩管口周長差較大，或橢圓度較大而又難以避開，這種情況下，當管端變形不大于公稱直徑的3.5%時，可用脹管器進行校正，校正后的管道周長差不得超過管徑的1%，錯口誤差小于1mm；當管端變形不大于公稱直徑3.5%時，應將變形超標段切除。
預熱采用環形火焰加熱器進行，并用遠紅外測溫儀控制溫度。
在隧道內設置溫度計、濕度計、風速儀，隨時監測隧道內的焊接環境。
為保證組對焊接質量，除隧道內沿線的一般照明燈外，組對焊接的作業面各設置2個大功率照明燈具，另配備2只手提式探照燈，以便探照管道下方作業部位。
5.4防腐補口
為保證隧道內管口的除銹質量，手工除銹采用電動鋼絲刷打磨。
由于隧道內濕度較大，除銹之后，焊口可能出現濕氣和反銹，補口人員應配帶電動鋼絲刷，在補口之前先用烤把去除濕氣，然后用電動鋼絲刷清除返銹。
補口嚴格控制預熱、除銹、除銹與包口的工作間隙，除銹后在30min內進行包口，如果超過30min或者出現返銹必須重新進行除銹。
四、成品保護：
1、因管線水下穿越都必須進行防腐處理，因此，施工中應注意保護好防腐層。
2、為保證施工坐標及標高的準確性，應保護好岸標或浮標。
3、冬季施工時，管線做完閉水實驗后，應立刻放凈管內的水，以防凍裂。
五、安全注意事項：
1、施工時水上作業人員必須穿救生衣，并安排一艘救生船，以防溺水事故。
2、現場用電要把接頭部位架空，開關箱必須離地1.2m，防雨防水良好，并且每個用電設備必須安裝漏電保護器。
3、施工用的一切用電設備均要在施工前及施工中檢查其機械的可靠性，并將電纜導線維修好，以防漏電傷人。
4、施工現場的防護設施、安全標牌和警告牌不得擅自拆除，需要拆除的要經工地負責人同意。
5、夜間施工要安裝可靠的照明設備。
六、附錄：
在本工藝施工過程中，常發生以下質量通病：
（一）管線下沉后位置、標高不準確：
1、原因分析：
a、岸標被碰歪造成測量誤差。
b、管線溝槽回淤速度太快，未及時下管。
c、水下晾槽時間太長。
2、預防措施：
a、應注意保護岸標等所有參照物，避免測量誤差。
b、應增加槽底寬和開挖深度。
c、為防止回淤影響，可以采用分段開挖鋪管的施工方法，縮短水下晾槽時間。
（二）管線下沉后上浮：
1、原因分析：
a、壓塊重量不足。
b、管內存有空氣。
2、預防措施：
a、根據計算公式計算出壓塊重量，并按此重量制造。
b、排凈管內的空氣。
c、管線上浮后，必須整理溝槽，重新施工。
鹽城志瑞水下工程有限公司擁有持中華人民共和國潛水員證書者12名，能從事60M以內潛水作業。
公司注重工程技術人員在企業運作中所發揮的骨干作用，聘請技術專業性強，經驗豐富公司對協作單位、對發包方單位重視溝通，建立長效信譽網絡關系，對客戶重信譽，守合同；嚴格履行合同，樹立企業良好印象。
??公司從事業務范圍為：港口與海岸工程、水下電纜、光纜敷設、檢測、檢修；水下管道敷設、養護、檢測；水庫、水電站大壩檢測、檢修；取水口工程；沉井工程；水下切割工程；水下工程；船塢工程；水下攝像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打輝煌水利工程經過多年的發展，公司已經取得水下作業機構三級資質，水利水電建設三級資質，建筑防水工程三級資質。公司現有固定資產2700多萬元，設12個施工工程隊，專業潛水員62人，技術人員35人，全體職工320人。水下作業隊伍大多由退役海軍潛水員組成，大部分人員參加過國家重點工程項目施工，如秦山核電站二期取水管道建設、馬當阻塞線清理、長江口截流整治工程等。
（2）焊接工藝 1） 焊接方法及焊接電源 管道焊接應用手工電弧焊，采用交流電焊機或直流電焊機，用直流電焊機焊接時采用直流反接法；管材厚度＞16mm 時，采用普通手工電弧焊，雙面焊。 2）焊接材料 管道母材為Q235-A 時，焊接材料選擇與之匹配的纖維素型焊條。 現場用的焊條應放在保溫筒內，次日使用時應重新烘干，重新烘干次數不得超過兩次；若發現焊條有藥皮裂紋和脫皮現象，不得用于管道焊接；纖維素型下向焊焊條施焊時，一旦發現焊條藥皮嚴重發紅，該段焊條應作廢。 3）焊接前的準備 ①焊接前應檢查組裝的管道坡口是否要求，確保坡口間隙及對口內壁齊平；內壁錯邊量應符合： 等厚對接焊縫不應超過管壁厚度的10%，且不得大于1mm； 不等厚對接焊縫不應超過薄壁管管壁厚度的20%，且不得大于2 mm； ②焊接前應將坡口表面及坡口邊緣內外側不小于10 mm 范圍內的油漆、 污垢、鐵銹、毛刺及鍍鋅層等雜物清除干凈，并不得有裂紋和夾層等缺陷。 4）焊接施工 ①管道焊工必須經焊工考試合格并具有相應的焊接合格項目，方可參加焊接；管道開始焊接前，每個焊工在施工現場采用與實際管道焊接相同的焊接工藝焊一道管道焊縫試件，經機械性能試驗合格后方可施焊； ②施工單位首次使用的鋼材應做焊接工藝評定；以前做過焊接工藝評定，有儲備的施焊項目應提取焊接工藝評定報告；并根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡； ③在下列焊接環境下，如不采取有效防護措施，應停止野外焊接： 施工人員進入現場要按規定穿戴勞動保護用品。 設置必要的警示標志，照明系統良好，各作業面配置2臺應急燈以備用。 各崗位人員必須遵守有關安全操作規程，嚴禁違章指揮和違章作業。 定時檢查隧道內的氧氣濃度，當氧氣濃度過低時應增設通風機。 施工前，劃出施工作業區域，并用警戒線隔離。施工期間，設警示牌，并用圍欄將施工現場圍上，嚴禁非施工人員進入施工現場。 施工期間安排專職安全人員巡查現場，保證施工現場安全防護。除現場質量和安全巡視人員外，其他上崗人員不得隨意串崗、聚眾閑聊或從事與本職工作無關的事情。 機組施工作業界面必須保持清楚，施工器具擺放整齊，標識牌警示牌規范齊全，嚴格執行施工現場工完、料凈、場地清的施工管理規定。 實行各項工種安全操作規程、措施的標牌掛牌制度，標牌應字跡清楚和堅固醒目。 參加施工的工人，要熟知本工種的安全技術操作規程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。 電工、焊工、起重機司機和各種機動車輛司機，必須經過專門培訓，考試合格發給上崗操作證，方準獨立操作。 進入施工現場，必須戴安全帽，穿工作服、勞保鞋。 應根據現場編制應急處置預案，對應急處置預案演練，現場明顯處放置應急物資，設置緊急集合點，劃定撤離路線。 起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能的有上崗操作證的人員擔任。指揮時應站在能夠照顧到全面工作地點，所有信號事先統一，并做到準確、宏亮和清楚。
日照市水下管道維護公司哪里公司的業務忠旨：以優秀的潛水人員，一流的技術設備，優質的服務質量，高效的服務效率，熱情的服務態度立足江浙滬市場，為全國的所有客戶提供全方位優質的潛水服務。
圖10：錨桿分布圖
3）綁扎鋼筋時，在隧道底板面上彈出綁扎控制線，以保證間距尺寸。
3）鋼筋搭接搭接長度為40d，鋼筋保護層厚度為50mm；當采用綁扎搭接時，搭接鋼筋的位置應相互錯開。
4）鋼筋綁扎完畢后，應根據設計圖紙檢查鋼筋鋼號、直徑、數量、間距是否正確，鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合規定，在澆砼前，應對鋼筋及預埋件進行隱蔽驗收，并做好記錄。支墩配筋圖如下：
圖11：支墩配筋圖
4.7.3支模
1）模板使用前表面必須清理干凈。
2）安裝模板前，先復查隧道底板標高及軸線尺寸，彈出邊線。
3）注意支撐體系的牢固程度，防止爆模。
4）模板的拆除必須依據試塊的試壓情況而定。
4.7.4混凝土澆筑
1）隧道支墩、錨固墩采用自拌混凝土澆筑；運輸方式采用單斗自卸小鏟車運輸。
2）澆搗砼前，應認真檢查各機電設備，確保運轉十分正常，充分保證砼的連續供應。
3）澆搗時應經常觀察模板、支撐系統、鋼筋、預埋件和預留凹槽的情況，發現問題及時處理。
4）砼澆搗前及澆搗時，基坑表面積水由人工清理。
5）砼澆搗過程中，應注意振搗密實，防止出現“夾心層”，必須做到：采用Φ50振動棒搗實，嚴格控制振搗時間（使砼表面呈現浮漿和不再沉落）、移位間距（750mm）和插入深度（插入下層砼內的深度不小于50mm），嚴禁用振動棒震動鋼筋和模板的方法來搗實砼。
5）砼澆筑完畢，外露表面應及時覆蓋澆水養護，視氣候情況決定養護天數。
6）應認真做好工地試塊的管理工作，從試模選擇，試塊取樣成型、編號以至養護等都要指定專人負責，以提高試塊的代表性，正確反映砼結構的構件強度。
圖7 排水方式示意圖
4.4.4通信設施
配備足夠數量的大功率對講機，至少保證每個作業點有兩臺對講機。除使用對講機外，配合傳統的強光手電及口哨以事先約定的信號傳遞信息。
4.5龍門架制作
平巷用龍門架，使用φ133×10的鋼管制作，示意圖如圖8所示，手拉葫蘆可以在橫梁上行走。斜巷用龍門架與平巷用龍門架類似，龍門架的角度為斜巷的角度11°，使得龍門架的立桿在斜巷中使用時仍與水平面保持垂直，避免在斜巷吊管時下滑。
圖8 龍門架制作示意圖
4.6運布管
采用輪式機車將鋼管運至隧道口的作業平臺上堆放。
在向隧道內運管之前，提前將每根管子兩端的管口周長、橢圓度、坡口角度等進行測量，對符合管口組對要求的管子進行配對，有規劃的向隧道內運管。且使用電火花檢漏儀對防腐層進行檢測，對有破損及漏點的防腐層進行防腐補傷，并用電火花檢漏儀檢測。
隧道內運布管采用輪式機車運布管。進洞口至11°馬頭門轉角處共627米，需運布管約52根直管，另加一個11°冷彎，一個39°熱煨彎頭；平巷長度303米管材由出洞口處進管，需運布管約25根直管，另加一個11°冷彎；出洞口至11°馬頭門轉角處共386米，需運布管約32根直管，另加一個11°冷彎。
由于隧道入口方向的斜巷有37°水平角，炮車通過此位置不易操控，因此平巷內的管材由隧道出口方向運輸。先運輸平巷的管材（25根鋼管），再進行斜巷管材（入洞方向斜巷52根鋼管，一個11°冷彎，1個39°熱煨彎頭；出洞方向斜巷32根鋼管，1個11°冷彎）的運輸。
由于隧道土建施工單位已經在平巷澆筑18個支墩，運管車無法開進，此處18根直管先由運管車運至平巷處，用龍門架倒鏈吊裝二接一焊接，在焊好之后，在每個支墩上面放好滑動滾輪組，由卷揚機拉到相應位置。每到支墩處，用管托架支撐，防止防腐層和支墩混凝土接觸損壞。
卷揚機的選用由卷揚機的額定牽引拉力F確定。額定牽引拉力F符合如下關系：
F≥μG
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