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電工網訊：6月26日，云南電網與南網主網魯西背靠背直流異步聯網二期擴建工程建成投運，標志著柔性直流和常規直流混合背靠背換流站建成投運。本期擴建規模為100萬千瓦常規直流單元，投產后，預計2017年將云南外送電量約30億千瓦時，將有效促進汛期清潔水電的消納，進一步東西部資源配置。工程全部投運后，云南電網與南網主網魯西背靠背直流異步聯網工程送電規模達到300萬千瓦。為促進清潔能源的消納，避免云南水電資源的浪費，南方電網公司組織開展了《云南水電消納綜合措施專題研究》工作，提出新增西電東送通道容量等措施，力爭在南方電網大區域內進一步配置云南富余水電。魯西背靠背換流站擴建工程投運后可盡快西電東送輸送電量的能力。據了解，魯西換流站擴建工程是南網直流擴建工程。建設周期從去年7月份開工算起，僅用了不到一年時間。從啟動可行性研究算起僅僅15個月，創直流工程建設快紀錄。南方電網超高壓公司異步聯網項目部副經理董言樂介紹，能源局，云南省水利廳、環保廳、發展改革委對項目前期工作給予了大力支持，項目3個月取得核準批復。此外，南方電網超高壓公司多次組織專題研究并充分論證，采購取得重大突破。工程建設中實施精益，細化施工流程，改進施工，加強進度管控與風險預控，不僅大幅度節省了?
相比于傳統內燃機動力，氫燃料電池的能量轉換效率能夠達到80%，而與此同時內燃機的能量轉換效率僅僅為20%左右。相比于充電式純電動車，氫燃料電池車型只要有提供氫燃料就可以實現長距離的環保出行，而一次氫燃料的加注時間也僅僅為三到五分鐘。從產業的角度來看，氫燃料電池基礎設施的建設相比于純電動車的基礎充電設施建設要便利得多，對現有加油站進行改造就可以實現氫燃料的加注�，F在要解決的就是氫燃料的貯存技術以及性的相關問題。而隨著技術的進步，更為環保和節能且更加具有實際操作價值的氫燃料電池汽車將在2015年迎來首款上市銷售的車型豐田FCV。
