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，項目經(jīng)濟性匹配問題。如何保障風電場整體經(jīng)濟效益較優(yōu)是風電場的關(guān)鍵，由于低風速風電場風速和風功率密度較低，風能可利用率和成本是各商追逐的目標。從機組選型方面，將會采用葉片更長的機組獲取更多的發(fā)電量，勢必帶來相應(yīng)成本的。另外，由于地形?
電工網(wǎng)訊：作為2017年市重點民生實事之一，洛陽市實施充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃全年新建充電樁不少于100個，其中，公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域新建充電樁不少于50個。針對充電設(shè)施的專項規(guī)劃，省委、市委李亞專門作出過批示，足見這件民生實事的重點性。令人略感遺憾的是，這項工作整體進度未能實現(xiàn)時間過半、任務(wù)完成過半。充電樁是新能源汽車的加油站，新能源汽車跑起來，樁站建設(shè)須先行。近幾年，新能源汽車逐漸我市尋常百姓家，然而充電樁欠賬多、不完善，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟肋。不少嘗鮮新能源汽車的在家充電靠從窗口甩插線板拉飛線，在外充電應(yīng)急往往一樁難求。不少市民想買新能源汽車，因充電難望而卻步。一個個充電樁看似不起眼，卻事關(guān)老百姓的感，事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。目前，洛陽市低速電動汽車產(chǎn)業(yè)年生產(chǎn)能力20余萬輛，初步建成了國內(nèi)重要的低速電動汽車生產(chǎn)基地。洛陽發(fā)展純電動汽車產(chǎn)業(yè)也有優(yōu)勢，以中航鋰電鋰離子電池為代表，洛陽新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)水平已處于國內(nèi)地位，洛陽市正爭取引進新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成洛陽新興支柱產(chǎn)業(yè)。充電難問題不解決，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后一公里就不通，洛陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難免不會受到影響，勢必拉了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后腿。順理而舉，易為力；背時而動，難為功。新能源汽車產(chǎn)業(yè)蘊藏萬億元的大蛋糕，尚屬拓荒時期，格局未定，早下手就可早未來機會。各個城市群雄逐鹿，兵貴神速，以充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機。以上海為例，2016年年初，上海把新建4000個公共充電樁列入實事工程，而僅用了8個月，上海的公共充電樁就新建了4400個，是年度計劃的110%。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在上海充電樁增至約8.6萬個，新能源汽車保有量增至約11萬輛，有效促進了當?shù)匦履茉雌?
