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馮是29年12月買的車，按照該車《保養手冊》規定，保養后，應該每跑5公里做一次定期保養。由于馮的粗心，盡管車行曾打電話提醒過她，但直到車子過了保養里程，她都一直沒有按規定做保養。前不久，馮發現車子發動機出了點問題，去4s店維修時，被告知需要自己出錢修。這讓馮蒙了，“我的車還在保修期內，為什么要自己掏錢呢?”車行的解釋是：未按規定進行定期保養則視為自動放棄質量擔保權。馮還是覺得不能接受。
其實不然。一位專門研究汽車碰撞的告訴記者，氣囊打開的條件是很嚴格的，它與碰撞的速度、碰撞的角度、減速度值、變形量等等都有關系，并不是碰撞得比較嚴重就一定會打開。由于有些車輛有質量問題，甚至出現過沒有達到氣囊打開的條件，氣囊就突然蹦出來傷人的事情，以不具備打開的條件而突然打開也是很可怕的。說法安全氣囊在標準領域的空白汽車技術研究中心標準化研究所相關工作人員告訴記者，目前國內有三項車輛安全氣囊部件推薦性標準，消費者購買的車輛安全氣囊是否經過了安全氣囊模塊試驗和氣體發生器總成等試驗，成為車輛安全氣囊是否安全的重要依據。使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有pcv閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。
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”而在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序：要先將沒電的汽車的正極端子與車電池的正極端子連接，再將車電池的負極端子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接(接地線)。跨接電纜連接后，可起動車的發動機，并稍微提高發動機的轉速，約5分鐘后，便可向沒電的汽車應急充電。充電完成后，應按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。特別提醒：應急充電時注意四細節在為汽車應急充電時，有四個細節一定要格外注意。
假如沒有蓄電池，汽車會怎樣？首先，您會發現車輛起動不了，轉動點火開關之后，您聽慣了的發動機轟鳴聲不再如期而至。沒有了蓄電池，車輛連正常起動都困難，更遑論使用車內用電設備及其他功能了。此時的汽車幾乎是一個"擺設"，而這一切則源于缺少了您平時可能不太關，注的蓄電池。今天小編就來給大家說說您在蓄電池使用中的誤區和如何保養，來看看吧。蓄電池使用常見誤區避免過度放電凡是在關閉發動機后仍然長時間使用車內用電設備的操作，都會導致蓄電池過度放電。建議，私家車車主應該牢記五項準則在夏季漫長的南方，汽車空調的使用頻率可能不比收音機少。但就這看似簡單的汽車空調，越來越多的私家車車主中卻不乏有不會使用的，由此鬧出的笑話也真不少。如何科學并且安全地使用汽車空調，其實學問真不少。如何應對制冷效果不佳多數情況下，沒有正確使用才是元兇。內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到快有效的制冷，內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。