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一些車主買了車后就喜歡在節假日與親友結伴出游，可是自駕游歸來卻忽視了對車輛的檢測和保養。其實，車輛在經過長途跋涉，尤其是在惡劣的路況行駛后，損耗較大，自駕歸來的檢查或保養更為重要，而且根據自駕路面特點，養護重點其實也各不相同。高速路高速路行駛，對于汽車的動力系統是一大考驗，發動機是回來后保養的重點，各種液面的檢查也十分必要。此外，高速路行駛車前會沾滿各種小飛蟲，清洗車輛是十分必要的。檢查動力系統：長途跋涉、高速行駛后，高負荷運轉使發動機經受了考驗，因此要著重檢查發動機機油、水箱防凍液。
剎車剎車系統是不能忽視的檢查環節，自駕游中頻繁地剎車會磨損剎車皮，如果剎車皮的磨損超過了出廠下限刻度或是在踩剎車時出現了“嘶嘶”的異響，說明剎車皮也到檢查更換的時候了。檢測會消除愛車自駕游途中產生的傷病，但僅僅這樣是不夠的，車主還需要為它做一些養護工作。機油出游一段時間，汽車的機油有可能因消耗而不足，這時候如果再使用車輛將會對發動機零件造成嚴重傷害。將機油尺重新取出檢查機油油位，若在機油尺下端的“（min）”和“（max）”標記之間，表示油量正常。抽真空方法不當。有時制冷劑加注機設定的參數是固定值，耍靈活使用。比如某車空調管路申濕氣較大，應抽半小時以上，并保持真空度，以利于水在高度真空環境下氣化并被抽出。回收制冷劑不加選擇。對于使用過熒光檢漏劑的空調系統，不要回收，否則將損壞設備。制冷利加注機的保養：制冷劑加注機在使用中難免會出現故障，其中既有使用操作不當引起的，也有本身質量原因或缺乏必要的保養造成的。密封膠圈損壞漏氣。如果是接頭磨損漏氣，可以更換接頭。
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一方面，底盤的金屬材料在經過了暴曬和接觸雨水以后，容易出現生銹的現象，影響行車安全。必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。另外，輪胎的檢查和更換工作也很重要。經過一個季度的用車，輪胎會存在磨損、漏氣、胎壓降低等問題，這時候，應把車子送到專業汽車服務店或維修站進行檢測維修或更換。
李先生：車主在國外，車在成都使用，但車主的身份等都不在成都，該如何申領環保標志？包打聽：只能讓車主將原件寄回成都，寫委托書并公證。受托人將本人及車主的身份原件、、委托書及公一并帶上進行申領。程先生：我的車是外地牌照，要是每周申領一次環保標志太麻煩了，可以一次性申領嗎？包打聽：針對外地牌照的政策還沒有出臺，請耐心等待相關部門通知。車主百事通之維修答疑答疑：我的奧拓發動機噪音很大，選擇哪款機油可以改善？何攀：根據環保的要求，今年開始已經普遍使用sm級的機油了。涼爽的秋季無比愜意，不過進入秋季后，有私家車的車主就要注意了，夏季愛車已經飽受日曬雨淋，而秋季又是進入冬季的過渡時期，在此期間如果對愛車保養不夠的話，那么冬天車主就會大感了，所以秋季對愛車的保養同樣不可忽略。對此，小編特意咨詢了一位有著15年駕齡的老黃師傅，他說對車保養一定要細致，只有細致保養，才能讓車主得心應手任意馳騁，下面我們就一起來看看吧。車身漆面美容秋季露水較多，如果愛車有明顯刮痕，就應該及時噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕。
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業內人士指出：汽車音響一般不主張一步到位，汽車音響價格昂貴，應從不斷升級換代中感受到更高級別的音響帶給人的收聽樂趣，如果一下子就把音響做到標準，就少了那種不斷更新的新鮮感和滿足感，而且音響的音效一般用戶不一定能夠適應。消費者可根據自身喜好音樂的風格，選擇產品，在音響器材上走在世界前列的要數美國、英國、丹麥以及日本。其中美國、英國、丹麥的揚聲器頗受專業音響店的青睞，而日本的主機則是音響市場的寵兒。
cd播放機里重要的部位是激光頭，因為激光頭是易損零件且比較昂貴，應重點養護。雖然現在部分汽車音響在設計過程中都考慮了防塵的問題，但防護措施也是必要的，您可以經常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及cd機的碟槽以及音響系統的面板。正確的做法是用濕布將塵土輕輕地吸下來。至于按鍵和旋鈕的清理，可以再次使用棉簽。慢放盤少換碟春季是汽車音響激光頭損壞的高發期，因為氣候干燥，容易產生靜電。放盤的時候不要用手直接去摸，不要拿中間，要慢慢放進去，盡量不要頻繁換碟，塞盤時盡量要輕。
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但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。蓄電池串聯混用在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小(12v新蓄電池內阻只有.15-.18ω)；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大(12v舊蓄電池的內阻在.85ω以上)。其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其余部分都沒有在運轉，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。綜合以上說明的情況，怠速原地熱車實在沒有必要，還浪費汽油和時間。且發動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害發動機。有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更是令發動機快速磨損，嚴重損壞了發動機的核心部件不說，一點好處也沒有。
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