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  柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴法使汽缸壁上附一層機油。機油消耗增加量越大，標志著柴油發(fā)電機組的性能下降得越嚴重。那么柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大怎么辦？本篇由星光小編為大家做詳細介紹。

  由于活塞環(huán)副油有限，殘留在汽缸上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內機件上形成積炭，當柴油發(fā)電機的柴油機工作溫度過高時，還還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸，當柴油發(fā)電機組的柴油機技術狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當發(fā)動機的技術狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。

  一、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大現象

  1、機油面每天有顯著下降

  2、排氣冒藍煙

  二、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大原因

  1、有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。

  2、廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

  3、氣門導管密封帽損壞，或進氣門桿部與導管配合間隙過大。

  4、柴油發(fā)電機活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間原增大，導致機油審入燃燒室參與燃燒。

  5、活塞環(huán)安裝不正確：活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內使其失去彈性；扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。

  三、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大排除方法

  1、查看漏機油處：若有機油從飛輪邊緣或油底売后端向外滴油時，則為曲軸后油封油；若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴而油；若機油從曲軸帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油；若其他各村墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有漏油的痕跡，應檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及村墊是否破裂等。

  2、若排氣冒藍煙，說明機油被吸入汽缸燃燒后排出。應首先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效，機油順軸流入進氣道，應更換密封圈；若進氣管內干燥、無無機油，應檢查氣門導管密封帽是否完好，進氣門桿部與導管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。

  若以上情況均良好，再拆下柴油發(fā)電機組缸蓋和油底殼，對汽缸、活塞、活塞環(huán)進行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環(huán)安裝是否正確，達到排除故障的目的。

  以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機組生產廠家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家分享的柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大現、原因以及排除方法，希望對大家有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，是專業(yè)的發(fā)電機，柴油發(fā)電機組生產廠商，是國內生產發(fā)電機，柴油發(fā)電機組較早的廠家之一。我司擁有一流的檢查設備，先進的生產工藝，專業(yè)的制造技術，歡迎大家前來參觀，網址：www.jsxggx.com