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①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套構成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的繃簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞操控，跟著斜盤活塞的移動而移動，其移動間隔和方向跟斜盤活塞共同。
②二級活塞：在電控狀況下，先導二次油流獨自操控二級活塞，負流量不參加直接操控，而是由負壓傳感器收集其壓力參數，提供給電腦，經電腦核算作為操控電比例閥電流的一個參數來操控先導二次油流；在液控狀況下，先導二次油流被液改電控閥切斷，不參加對二級活塞的操控，由負流量獨自對二級活塞進行直接操控。二級活塞的作業方向為推進滑閥閥芯向左運動，由自帶繃簧回位構成平衡。
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變量活塞由固定的活塞套和一個兩頭截面積巨細不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套銜接，當兩個端面受壓發生壓差時，柱塞股動別的兩個一同運動。
下面咱們來剖析液壓體系中壓力和流量操控在油泵中心的具體的改變聯系。
指導思想：1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。
鏟除調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，參加規則商標的潤滑油。
燃油管路里的防銹油也應在運用前鏟除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地滾動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃停止。
燃油選用合理。
有必要運用標號合適的燃油。通常夏天運用0號柴油，冬天運用-10號輕柴油。
運用的燃油有必要潔凈，不得富含任何雜質和水分。
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油泵排量的操控分液控和電控兩種狀況
電控狀況：與排量改變有關的操控液壓信號是前泵油流，后泵油流和先導油及負流量，其間前后泵的油流直接操控油泵，先導油經過電比例閥節流后操控油泵，咱們可以稱之為先導二次壓力。下面咱們今后泵的操控為例來剖析排量的改變狀況。
首先，咱們有必要明確幾個概念
排量操控的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其間前泵油流操控一級活塞，后泵油流操控一級活塞和斜盤活塞（一端操控斜盤活塞的小端，處于常開狀況，一端操控大端處于常閉狀況，一端操控主壓活塞），負流量操控一級活塞，先導二次油流操控二級活塞
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