
LAIBEI萊貝經(jīng)營貴州省錦屏立體車庫租賃 單位立體車位 萊貝停車庫加工。在低碳經(jīng)濟(jì)時代里,立體車庫以其低耗,快捷方便,節(jié)省面積等特點(diǎn)受到廣大行業(yè)的青睞,伴隨著科的發(fā)展,立體停車設(shè)備也是向著化的方向發(fā)展,泊鼎經(jīng)過多年對立體停車設(shè)備的研究,為保系統(tǒng)的無缺,我們提出一些意見,來保全系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn),其中包括:一、光電開關(guān)光電開關(guān)裝設(shè)于停車設(shè)備車輛入口處、左右兩側(cè)、前后方向、橫移載車板處,入口處檢測車輛未停妥、車輛尺寸是否符合規(guī)定的容車尺寸、入口處有無人、物逗留;左右兩側(cè)的光電開關(guān)是檢測升降載車板在升、降過程中是否有人、物從設(shè)備兩側(cè)進(jìn)入動作區(qū)域;設(shè)備中部設(shè)置的光電開關(guān)是檢測車輛高度。通過它們嚴(yán)格監(jiān)控動作區(qū)域,并將檢測輸入計算機(jī)對車輛泊取進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制。如車輛未停妥、動作區(qū)域有人或物等意外情況,光電開關(guān)光線被遮,蜂鳴發(fā)出長音并報警,設(shè)備即不作運(yùn)行;運(yùn)行過程中如有意外進(jìn)入動作區(qū),設(shè)備即自動停止運(yùn)行,排除意外后重新啟動才可再作運(yùn)行,確全。二、PLC程控器此控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車的動作。自車輛進(jìn)入范圍內(nèi),在觸摸屏輸入載車板號碼,系統(tǒng)對入庫車輛進(jìn)行車高、車長、車重檢測,確認(rèn)符合容車尺寸,停車區(qū)域異常,系統(tǒng)便開始運(yùn)行,載車板垂直升降和水平運(yùn)輸,取車時由停車系統(tǒng)把汽車從泊車位取出并運(yùn)送到地面交付司機(jī)開走,整個操作過程的所有動作完全由PLC自動控制,可避免操作失誤而發(fā)生意外事故。上面所說的是在立體停車設(shè)備中比較重要的部位,其他的我們就此一一介紹了,如果你有興趣的話,可來電與我們詳談。

萊貝停車設(shè)備主營貴州省錦屏立體車庫租賃、單位立體車位、萊貝停車庫加工。目前,國內(nèi)大部分城市都在進(jìn)行機(jī)械式立體車庫的推廣和建設(shè),這又是一個科改變生活的實(shí)例。城市車輛越來越多,空間有限,土地資源成本高昂,現(xiàn)有的配套停車設(shè)施已經(jīng)無法滿足需要,停車難已經(jīng)成為城市通病,亟待解決。各城市已經(jīng)將建設(shè)城市停車系統(tǒng)作為工作,紛紛了補(bǔ)貼政策,鼓勵社會資源進(jìn)入城市公共停車配套建設(shè)工程。今天說的是一種機(jī)械停車設(shè)備,垂直升降式立體車庫,通常稱作塔庫,很形象的名字。這種停車設(shè)備一般占地面積在50平方米左右,也就是3~4個地面停車位的面積,在此基礎(chǔ)上可以在垂直方向上延伸出二十多層,更多可停放50輛車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像高聳的塔一樣。或許有人會問,這樣停車方便嗎?嗎?會不會耽誤很多時間呢?有這樣的擔(dān)心是應(yīng)該的。其實(shí),立體車庫在100多年以前就在美國出現(xiàn)了,之后在日本、韓國、德國等發(fā)展較早、較快的及,在上世紀(jì)80年代引入,因為的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際,在之前二十幾年的需求不旺,因此形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)。但是進(jìn)入21世紀(jì),經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,車數(shù)量劇,現(xiàn)有的配套停車設(shè)施就很拮了,但是土地資源有限,金貴非常,利用地面停車解決困境顯然不現(xiàn)實(shí)。機(jī)械停車設(shè)備可以有效解決這一難題。不管是哪一種類的停車設(shè)備,都是利用機(jī)械原理,使車庫向垂直空間延展,讓傳統(tǒng)的地面停車方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw停車,加了停車空間。目前,國內(nèi)大部分城市都在進(jìn)行機(jī)械式立體車庫的推廣和建設(shè),這又是一個科改變生活的實(shí)例。

LAIBEI萊貝經(jīng)營貴州省錦屏立體車庫租賃 單位立體車位 萊貝停車庫加工。而鋼絲繩在運(yùn)行沖擊下會伸長變形甚至打結(jié),影響升降運(yùn)行的準(zhǔn)確性,使用頻繁時在沖擊下更易斷股,降低了設(shè)備的性和可靠性;此外鋼絲繩受損使鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn),使用頻繁時半年就要更換一次,壽命低。3.運(yùn)行噪音。這方面,鋼絲繩方式占優(yōu)勢。鏈條在過程中會發(fā)出較大的聲音,尤其是當(dāng)層數(shù)高度加到三層以上時,車臺板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在同一平面上,此時容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下,鋼絲繩的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。4.成本。成本是每個廠家都力求控制的要點(diǎn)所在。層數(shù)較低時(三層及以下),鏈條成本相對較低些。主要是因為鋼絲繩方式的卷筒價格不菲,而且鋼絲繩的升降車臺板的長度比鏈條方式的車臺板要長。超過三層,鏈條的優(yōu)勢就了。這是因為車庫超過三層以后,鏈條的單價比鋼絲繩貴,而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長進(jìn)一步導(dǎo)致成本的加。5.外觀。現(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能,很多小區(qū)會將立體車庫作為吸引購房者的亮點(diǎn),因此車庫的觀感也變得越來越重要。就這點(diǎn)而言,低層的車庫鏈條比鋼絲繩美觀。通人看16A或20A的鏈條比¢6-¢的鋼絲繩看起來舒服些,而且大部分同行會給鏈條加護(hù)套,而鋼絲繩就表現(xiàn)不那么美觀了,還容易滲油,弄臟司機(jī)衣服。因為目前采用的鏈條方式,一般都使用循環(huán)鏈或者平衡鏈結(jié)構(gòu),車庫層數(shù)超過3層以后,鏈條長度一旦過長,用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁加長,導(dǎo)致四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面,影響美觀。6.制造及安裝。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便,運(yùn)行,是現(xiàn)有升降橫移立體車庫設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒,制造復(fù)雜影響美觀,且安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂,造成。7.維護(hù)與更換。從的便利性來說,鏈條比鋼絲繩有優(yōu)勢,鏈條有損壞時,只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。鋼絲繩則不然,它更換整根鋼絲繩,而且更換時在卷筒上壓緊繩頭并保纏繞整齊,松緊程度。因此,從的便利程度與成本多少來衡量,鏈條方式是明顯優(yōu)于鋼絲繩方式的。但是,有一點(diǎn)比較特殊,那就是鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷,鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。作為升降橫移類立體車庫,鏈條和鋼絲繩各有優(yōu)缺點(diǎn)。因此要綜合各種因素,確定更為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的方案。通常,四層的多用鏈條,五層以上的方式則傾向鋼絲繩傳動。

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