LAIBEI萊貝經(jīng)營云南昆明立體車庫租賃 二層上下車位安裝改造 萊貝立體停車設(shè)備收購。考察價格是否合理，應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報(bào)價;在確定價格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若投資商單純追求、制造商為了獲得更多訂單，就會出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象。以犧牲品質(zhì)為代價的做法，必將產(chǎn)生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外技術(shù)或設(shè)備在國內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家;主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、智能搬運(yùn)器)合作生產(chǎn)的廠家，相對制造，價格可略市場價。要求制造商或銷售商提供準(zhǔn)確報(bào)價，必須是在完成立體車庫工程設(shè)計(jì)的前提下，闡明具體的配置標(biāo)準(zhǔn)和提供詳細(xì)的設(shè)備清單。綜合報(bào)價應(yīng)包括設(shè)計(jì)、制造、關(guān)稅(進(jìn)口設(shè)備)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、、維保等費(fèi)用，包含廠家管理費(fèi)、綜合稅和相應(yīng)利潤。若合同不嚴(yán)密，投資方必然還將為自己的疏忽買單。總之，選擇立體車庫產(chǎn)品是一項(xiàng)性很強(qiáng)的工作，投資方只要保持理性思維，注意選擇立體車庫產(chǎn)品技術(shù)類型堅(jiān)持適用原則，認(rèn)真進(jìn)行考察，通過公開招標(biāo)、議標(biāo)等形式，消除各種因素的誤導(dǎo)，就能夠得到一座滿意的機(jī)械式。
萊貝停車設(shè)備主營云南昆明立體車庫租賃、二層上下車位安裝改造、萊貝立體停車設(shè)備收購。為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項(xiàng)目必須達(dá)到建筑面積每100平方米一個車位，或達(dá)到一戶一個車位。城區(qū)高的項(xiàng)目，一般將停車庫設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38---45平方米，以不計(jì)樓面地價和基礎(chǔ)開挖費(fèi)用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。目前，一般生活小區(qū)停車場車位的月租在200元---300元，固定車位售價在5---8萬元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價更是供不應(yīng)求。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設(shè)備，可增至26個車位，以單車位造價2.5萬元計(jì)，需投資65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，回報(bào)率在23%以上。這種設(shè)備可不增加管理人員，運(yùn)行費(fèi)用從臨時停車和收取管理費(fèi)就可以得到解決。為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)出臺了新的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費(fèi)與一般的停車場相比收費(fèi)成倍增加，由此催生了一個新的投資領(lǐng)域“停車經(jīng)濟(jì)”。立體車庫采用人性化設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運(yùn)營情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。
LAIBEI萊貝經(jīng)營云南昆明立體車庫租賃 二層上下車位安裝改造 萊貝立體停車設(shè)備收購。辦停車場真的不賺錢嗎?有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位收入40元算，一個月100平方米的停車場可收費(fèi)3600元。如果一個7層的車庫，占地面積1600多平方米，不用算也知道一個月收的錢不少，更何況停車場修建與維護(hù)簡單，在汽車已從品變成生活品的汽車時代，即使僅僅從供求關(guān)系看，車位費(fèi)今后都會大幅度上漲。可能現(xiàn)在有車一族對立體車庫是有些冷談的態(tài)度，畢竟這是新型產(chǎn)業(yè)，讓民眾接受需要一點(diǎn)時間，有大家停車習(xí)慣的問題，有停車庫本身設(shè)計(jì)存在缺陷的問題，也可能有企業(yè)宣傳推廣還不到位的原因，但這些問題與停車難這一城市頑疾相比，都應(yīng)該是不難解決的困難。立體停車庫本身不是高回報(bào)、快回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，而是一項(xiàng)投資大、回收期長的投資項(xiàng)目，所以需要支持，也更需要企業(yè)耐心。如果企業(yè)實(shí)在是失去了耐心，可以后對其進(jìn)行回收，對于建造的立體車庫，如果生意好那當(dāng)然好，生意不好的話，過不了幾年也許就把它給收了。當(dāng)然立體車庫終究是時代的產(chǎn)物，在美國和日本一些發(fā)達(dá)里，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港，一個停車位的售價比一輛轎車還貴。泰國1998年房地產(chǎn)蕭條時，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化成了的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。所以說以后完全不用擔(dān)心立體車庫的市場，只要有錢賺為什么不做呢!
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