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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)承接機(jī)械立體停車設(shè)備,PSH機(jī)械停車設(shè)備出租出售。范圍來(lái)看，目前的一二線城市的車位價(jià)格相差不大，北京更貴車位售價(jià)90萬(wàn)，跑贏。緊隨其后的是上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、武漢等城市。有人士透露，由于車位購(gòu)買不受政策以及車位價(jià)格上漲的遍預(yù)期，多的人開始瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，曾有客購(gòu)買20多個(gè)車位用于。那么為什么車位價(jià)格如此高呢？車位價(jià)格，且有愈演愈烈之勢(shì)，本質(zhì)上是因?yàn)槎嗟娜擞X(jué)得車位值得購(gòu)買及，而車位的價(jià)值需要從政策、購(gòu)車需求、價(jià)值、土地價(jià)值、心理價(jià)值等方面進(jìn)行綜合考量。政策方面，不用車位的產(chǎn)權(quán)到期問(wèn)題。對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，無(wú)論是商品房還是車位，產(chǎn)權(quán)到期之后的問(wèn)題。車界微視受邀回答了媒體平臺(tái)關(guān)于車位的提問(wèn)：認(rèn)為產(chǎn)權(quán)到期后，不會(huì)收費(fèi)。是因?yàn)楹茈y確定收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)；是收費(fèi)的成本可能比收到的費(fèi)用更高，比如取消農(nóng)業(yè)，更的原因就是收繳的經(jīng)濟(jì)成本收益；第三，收費(fèi)涉及廣大城市居民，如果處理不好，帶來(lái)的社會(huì)震動(dòng)是任何都不愿意看到的，這個(gè)太大、太難以。所以，個(gè)人覺(jué)得無(wú)論是商品房還是車位，產(chǎn)權(quán)到期之后，很可能像農(nóng)村土地承包一樣，自動(dòng)延期。其次，購(gòu)車需求方面，有車位很可能成為以后購(gòu)車的前置條件�，F(xiàn)在，城市停車難已成為一個(gè)很大的社會(huì)問(wèn)題。無(wú)論采取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和需求后，留給汽車的空間已經(jīng)不多了。加之汽車帶來(lái)的空氣和噪聲污染已經(jīng)成為重要的“公害”，控制汽車數(shù)量，尤其是使用率較低的車，將成為未來(lái)的重要政策選擇。除了現(xiàn)有的限購(gòu)、限政策，要求購(gòu)車時(shí)有車位很有可能會(huì)成為控制汽車數(shù)量的手段。日本東京在1962年就通過(guò)《車庫(kù)法》規(guī)定，在上車時(shí)，距離自家住宅距離2公里之內(nèi)有存車場(chǎng)所，也就是要提供車庫(kù)明。如果是自己的獨(dú)門獨(dú)戶小院，也會(huì)實(shí)地調(diào)查院內(nèi)是否有停車位置。2

塔式立體車庫(kù)是目前市場(chǎng)上占有率更高的一種產(chǎn)品形式。近來(lái)，多個(gè)城市相繼出現(xiàn)停用塔式立體車庫(kù)的現(xiàn)象，小編分析如下：?jiǎn)栴}1停車體驗(yàn)差，收費(fèi)價(jià)格高“如果建成車庫(kù)，老百姓也易于接受。但是，目前多數(shù)立體車庫(kù)是塔式立體車庫(kù)�！�。停車體驗(yàn)差，收費(fèi)價(jià)格高，是不愿意停到立體車庫(kù)的兩大主要原因。問(wèn)題2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，容易造成事故、行政單位、商場(chǎng)建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)立體停車場(chǎng)使用率較高。但是機(jī)械車位設(shè)計(jì)的不合理。一般標(biāo)準(zhǔn)車位寬2.2米還多，新建的塔式立體車庫(kù)車位才寬1.9米，停車難用立體車庫(kù)停車時(shí)難上加難。立體車庫(kù)容易剮蹭，不能全怪水平次。問(wèn)題3行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)備質(zhì)量堪憂為何市民對(duì)立體車庫(kù)印象不佳，感覺(jué)停車體驗(yàn)差？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)是“罪魁禍?zhǔn)住薄，F(xiàn)在很多開發(fā)商對(duì)立體車庫(kù)質(zhì)量甄別不清楚,他們選立體車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，一是看報(bào)價(jià)，二是看方案。而實(shí)際上，報(bào)價(jià)很容易中標(biāo)，但是報(bào)價(jià)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，質(zhì)量無(wú)法保障。小區(qū)住宅一般使用地下兩層的塔式立體車庫(kù)，一個(gè)車位造價(jià)1.4萬(wàn)到1.5萬(wàn)元之間，地面5層立體車庫(kù)一個(gè)車位造價(jià)3萬(wàn)，20層以上的立體車庫(kù)塔樓，一個(gè)車位造價(jià)7萬(wàn)。一般小廠主攻地下兩層升降橫移車位，價(jià)格壓到1.1萬(wàn)/個(gè)。不僅質(zhì)量難保，后續(xù)的維保也跟不上，導(dǎo)致問(wèn)題頻出。業(yè)內(nèi)人士稱，小廠連術(shù)總工都，后續(xù)維保跟不上。“一個(gè)立體車庫(kù)生產(chǎn)商總工年薪得60萬(wàn)到100萬(wàn)之間，小廠請(qǐng)不起，也不會(huì)請(qǐng)。問(wèn)題4立體車庫(kù)倚重房地產(chǎn)，回款慢，發(fā)展受限。立體停車設(shè)備，多用于房地產(chǎn)、企、城市基礎(chǔ)設(shè)施配套等。受房地產(chǎn)客戶較高、建設(shè)周期長(zhǎng)以及、市政基礎(chǔ)配套等項(xiàng)目審計(jì)時(shí)間長(zhǎng)、審批環(huán)節(jié)多等影響，導(dǎo)致回款速度較慢。住宅配建的立體車庫(kù)，占了立體車庫(kù)半壁江山還多。去年住宅小區(qū)配建立體車庫(kù)泊位44.2萬(wàn)個(gè)，占立體車位泊位總數(shù)的60.7%。小區(qū)立體車庫(kù)空置率高、容易停用，原因是這些小區(qū)多為新小區(qū)，離市較遠(yuǎn)，入住率不高，且附近路邊容易停車。關(guān)注停車難，更應(yīng)該關(guān)注用戶的使用體驗(yàn)及感受，才能讓立體車庫(kù)給社會(huì)帶來(lái)更多的效益與。解決立體車庫(kù)的問(wèn)題，應(yīng)該要從用戶的體驗(yàn)入手，才能讓立體車庫(kù)進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

立體停車設(shè)備分類：立體停車設(shè)備可分為自行式立體停車設(shè)備、半自動(dòng)立體停車設(shè)備和全自動(dòng)立體停車設(shè)備，而全自動(dòng)立體停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車設(shè)備、豎向密集型全自動(dòng)立體停車設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車設(shè)備。為廣大用戶提供，的服務(wù)。以快速的生產(chǎn)速度，的質(zhì)量

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于承接機(jī)械立體停車設(shè)備、PSH機(jī)械停車設(shè)備出租出售、。1、操作方式：（1）無(wú)人方式：駕駛員不進(jìn)入工作區(qū)，而是由停車設(shè)備自動(dòng)將車輛存入或取出。比如；平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、循環(huán)式。（2）準(zhǔn)無(wú)人方式：駕駛員將車輛開進(jìn)工作區(qū)，人下車后，由停車設(shè)備完成車輛的存取。比如；升降橫移式、簡(jiǎn)易升降式、一托N式。（3）人車共乘方式：人車共同進(jìn)入工作區(qū)，并一起移動(dòng)的方式。2、機(jī)構(gòu)和部件：（1）起升機(jī)構(gòu)：停車設(shè)備中用以搬運(yùn)器的升降機(jī)構(gòu)。（2）縱移機(jī)構(gòu)：停車設(shè)備中沿巷道方向水平移動(dòng)載車板的機(jī)構(gòu)。（3）橫移機(jī)構(gòu)：停車設(shè)備中垂直于巷道方向移動(dòng)載車板的機(jī)構(gòu)。（4）搬運(yùn)器：運(yùn)送汽車的裝置，具有的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。（5）升降機(jī)：具有升降功能，可將汽車升降至所需位置的裝置。（6）升降搬運(yùn)器：升降機(jī)中承載汽車的平臺(tái)。（7）有軌巷道堆垛機(jī)：沿著多層停車位車庫(kù)巷道內(nèi)軌道運(yùn)行，向單元車位存取汽車，完成出入庫(kù)的起重機(jī)。（8）搬運(yùn)臺(tái)車：在巷道軌道上運(yùn)行，用于運(yùn)送汽車使之到達(dá)預(yù)定停車位置的搬運(yùn)機(jī)。（9）回轉(zhuǎn)盤：在機(jī)械式停車設(shè)備中，可將汽車水平回轉(zhuǎn)角度以改變汽車方向的機(jī)械裝置。（10）載車板：在停車設(shè)備中，用于存放汽車的托板。（11）梳齒架：在停車設(shè)備中，用于承載汽車的梳齒形支撐架。（12）導(dǎo)軌：供升降平臺(tái)、對(duì)重、平衡重等升降用的，不主要用來(lái)承受載荷的導(dǎo)向部件。（13）軌道：供有軌堆垛機(jī)或搬運(yùn)器水平方向運(yùn)行時(shí)，承載重力并為其導(dǎo)向的部件。3、安裝裝置：（1）防墜裝置：搬運(yùn)器或載車板運(yùn)行后處于空中靜態(tài)位置時(shí)墜落的裝置。（2）自動(dòng)門防夾裝置：當(dāng)自動(dòng)門在關(guān)閉的過(guò)程中有汽車或障礙物出入門時(shí)自動(dòng)停止或自動(dòng)開啟的保護(hù)裝置。（3）鉗：搬運(yùn)器在下降時(shí)，制動(dòng)并控制搬運(yùn)器使其停止運(yùn)行的機(jī)械裝置。（4）限速器：當(dāng)搬運(yùn)器的運(yùn)行速度額定速度值時(shí)，其動(dòng)作能導(dǎo)致鉗起作用的裝置。（5）裝置：在搬運(yùn)器或載車板上沿汽車行進(jìn)方向設(shè)置的起阻擋車輪作用的裝置。（6）人車誤入檢測(cè)裝置：在機(jī)械式停車設(shè)備出入口處，設(shè)置的用于設(shè)備運(yùn)行時(shí)檢測(cè)或汽車誤入停車設(shè)備的保護(hù)裝置。（7）緩沖器：位于行程端部，用于吸收搬運(yùn)器、平衡重、對(duì)重等動(dòng)能的一種緩沖裝置。（8）緊急停止開關(guān)：停車設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中能斷開動(dòng)力及控制電源使設(shè)備停止運(yùn)行的開關(guān)。4、驅(qū)動(dòng)：（1）強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)：用鏈條或鋼絲繩等懸吊的非摩擦方式的驅(qū)動(dòng)。（2）曳引驅(qū)動(dòng)：繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力的驅(qū)動(dòng)。（3）液壓驅(qū)動(dòng)：依靠液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)。5、通道及區(qū)域：（1）汽車通道：汽車自行駛?cè)氲墓┢�車通行的通道。�?）轉(zhuǎn)換區(qū)：存取汽車時(shí)，由駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為停車設(shè)備控制狀態(tài)或由停車設(shè)備控制狀態(tài)轉(zhuǎn)換為駕駛狀態(tài)的區(qū)域。（3）工作區(qū)：停車設(shè)備運(yùn)行、存放汽車的區(qū)域，對(duì)無(wú)人方式的停車設(shè)備，該區(qū)域不允許駕乘進(jìn)入。6、參數(shù)：（1）停準(zhǔn)精度：水平運(yùn)行的搬運(yùn)器移動(dòng)后，實(shí)際停止的位置與理論停止位置在水平方向上的誤差。（2）空載：搬運(yùn)器上無(wú)汽車時(shí)的工況。（3）額定載荷：搬運(yùn)器上更大適停汽車的負(fù)荷。主要有：承接機(jī)械立體停車設(shè)備、PSH機(jī)械停車設(shè)備出租出售簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。