報廢制動器的更換修整
(1)裂紋;
(2)制動帶或制動瓦塊摩擦墊片厚度磨損達原厚度的 5 0%;
(3)彈簧出現塑性變形;
(4)鉸接小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%;
(5)制動輪出現下述情況之一時，應報廢：
①裂紋;
②起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%;
③其他機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%;
④輪面凹凸不平度達1.5mm時，如能修理，在修復后輪緣厚度應符合本條中第②、③項的要求
1、制動力矩與汽車前進和后退行駛無關。
2、熱穩定性較好。因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好。
3、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。
4、水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一、二次制動即能恢復正常，而鼓式制動器則需經過十余次制動方能恢復正常制動效能。
5、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡單，維修保養容易。
6、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。
