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鐵路運輸是國民經濟的大動脈，道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。隨著現代交通的飛速發展，鐵路運輸不斷提速，機動車數量猛增，通過鐵路道口的人流、車流迅速增多。鐵路道口已是當前交通安全的關鍵部位，也是交通安全的薄弱環節。鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設施，是鐵路設備管理的重點，國家為滿足物流負荷不斷加大的需要而一直對道口板的選用加以改良創新，減少道口病害隱患，延長維修周期，提高道口通過能力，確保鐵路、公路運輸順利，就目前現狀，大量重型機動車超載以后的實際軸重已遠遠超過線路、軌枕承載力的設計規定，機動車通過時沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。

整體道口板主要應用于鐵路道口鋪設應用,將鐵路與公路相結合，采取拼接的方式,利用整體道口板,固定鋼軌的扣件,鋼軌,橡膠緩沖嵌條等拼裝組件有效的連接為統一的整體，將路面上以及鐵路線路上的荷載均勻地分布于道口整個路基。鐵路整體道口板具備讓機動車，非機動車和行人，在火車未通行前,順利通行的情況下，有效地疏散交通.同時,混凝土整體道口板更具備整體穩定,使用年限周期長，并且便于組裝配件更換的優點。鐵路道口板有效地提高了鐵路無人看守道口的安全運行效率。

鐵路整體道口鋪面技術標準：

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設計標號為50。

3、尺寸規格：長度每塊2.5-3m（根據實際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

鐵路平交道口地段的預制整體道口板,道口板兩側分別設有過渡瀝青混凝土塊,底端設有基礎加固層；道口板內部頂端對稱設有兩個承軌槽；每個承軌槽的底端槽內均澆筑帶軌底坡承軌臺,帶軌底坡承軌臺安設有無軌底坡彈性分開式扣件；承軌槽內填充設有A型橡膠條,B型橡膠條；道口板的外側壁設有多個吊孔；承軌槽的側壁頂端固定設有角鋼,鉤釘。預制整體道口板施工精度高,質量好,周期短,整體壽命長,便于養護維修,整潔美觀,同時解決了公鐵過渡,有無砟軌道過渡及道床板承軌槽的排水問題。

鋼鐵廠是原料加工企業,生產規模大,生產所需的原料數量龐大,品種繁多。一般情況下,廠內原材料以及成品利半成品的運輸大部分是靠鐵路運輸來完成。鐵路運輸具有安全程度高,運輸速度快,運輸距離長,運輸能力大,運輸成本低等優點,并且具有污染小,潛能大,不受天氣條件影響的優勢。在鋼廠內存在著許多鐵路公路平交道口，鐵路道口在鋼廠內交通運輸體系中發揮著重要作用,廠區內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著廠區內物流量的增大和運輸汽車軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應用鋪設,有效地改善了道口交通安全,降低了檢維修費用。