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混凝土整體道口板廠家，山東混凝土整體道口鋪面板廠家

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整體道口板具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。

軌道板生產過程中鋼筋網片制作、熱縮套管加工、模具清理、鋼筋網片入模、預應力鋼筋張拉、混凝土澆注、拉毛、混凝土養護、毛坯板脫模、運輸存放、翻轉打磨、扣件安裝、成品板檢測存放。

通過在高精度的鋼制模型中澆筑混凝土，經過養護、脫模及自然存放后的混凝土預制毛坯板，然后利用數控磨床依據設計數據對軌道板存軌臺進行精確打磨加工、實現鐵路的高精度、高平順性的要求。主要工裝設備及材料

主要工裝設備：

1、每條生產線設置5組鋼模模具，軌道板長2500mm，寬3000mm，厚500mm。

2、預制車間內配置3臺桁車，3套張拉系統，2套脫模設備。

3、鋼筋加工車間設置10套鋼筋加工胎模，2臺5t桁車。

4、打磨車間配置1臺數控磨床、滾輪運輸線、運輸車、1臺16t桁車，外部配置軌道板翻轉切割設備、水循環處理系統1套。

5、根據混凝土用量配置1臺攪拌站主機。

主要材料：

1、混凝土：C50高性能混凝土

2、鋼筋：普通鋼筋、預應力鋼筋、精軋螺紋鋼

3、預埋件：預埋套管、定位塊

4、扣件系統

工藝流程：

施工準備及原材料檢驗合格—模具檢測及調整—定位筋入模—安裝下層鋼筋網片—φ10預應力筋入模、絕緣檢驗—預應力筋初張拉（20%）—安裝縱向隔板及預埋套管—預應力筋終張拉—安裝上層鋼筋網片及橡膠端模、絕緣檢驗—混凝土灌注振動成型、刮平、安裝定位塊、刷毛—初凝后吊起側模、清理—覆蓋養護膜、養護—緩慢放張預應力—切割預應力筋、道口板脫模—車間靜放24h—運至毛坯板區存放28d—翻轉軌道板、切割外露預應力筋—打磨并編號、安裝扣件系統—運至成品板區檢驗及存放

混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷�土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。