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水稻人工撒播的效果一直不夠好,存在生長疏密不均、通風透氣采光差、易感染病蟲害、易倒伏等問題。我國一直致力于研究水稻作業(yè)技術(shù)集成與應(yīng)用,目前取得了一定進展。據(jù)悉,通過多年努力,我國水稻直播機械化技術(shù)體系日臻完善,這是我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械化進程中的一大步。水稻機械化直播是一種輕簡栽培方式,被美國等發(fā)達廣泛采用。近年來,我國超過30%的水稻種植面積采用直播方式,但人工撒播仍占主要方式;人工撒播的稻種在田間無序分布,水稻生長疏密不均,通風透氣采光差,易感染病蟲害,易倒伏。
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再以代客泊車為例,在美國極為普及,在國內(nèi)就有嚴重的信任危機,所以時常劍走偏鋒,如米其林投資e代泊,就是為了強化與旗下快修品牌馳加和e養(yǎng)車的協(xié)同效應(yīng),米其林致力于描繪這樣的場景:用戶到機場后將車交予代泊員,停車無憂之外,還可以“順便”在馳加來一次養(yǎng)護,這聽起來似乎不錯,只是邏輯不太有說服力,米其林官宣30%的代泊訂單會轉(zhuǎn)化為養(yǎng)車訂單,如此高質(zhì)量的內(nèi)部導(dǎo)流是如何實現(xiàn)的,迄今曖昧不明,代泊實際上更像是對身份歸屬感的固化,只服務(wù)于機場用戶已經(jīng)暴露了它的定位。
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一年時間不算長,但在2016汽車業(yè)和制造一起踏上了奔向“2025”的征途;一年時間也不算短,在2016的365天里,汽車業(yè)和汽車人一起在充滿希望的沃土上堅守、磨礪。大江東去,浪盡沙散,即將過去的2016創(chuàng)造了什么又留下了什么?本文梳理了這“大勢紛繁”的一年,凝固在汽車業(yè)發(fā)展史上的瞬間,讓我們一起“圖說2016”。No1、制造加油2016年5月23日,總理在考察東風汽車期間應(yīng)邀為新型重卡加油,并說道:“為東風加油,為制造加油,也為你們加油。
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由于大量社會資本的涌入,使得動力電池行業(yè)的企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長。據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前動力電池單體企業(yè)已經(jīng)達到了227家,是2014年年初的兩倍。規(guī)模龐大的企業(yè)數(shù)量并不是行業(yè)良性健康發(fā)展的特征。在動力電池市場亂象叢生的情況下,不少行業(yè)專家開始擔心“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性競爭或?qū)⒊霈F(xiàn)。就在前不久,工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)中提出,鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時。