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對動力電池行業，資本近年來似乎尤其青睞。不久前，眾業達電氣股份有限公司旗下子公司聯合銀川金智匯，從格力電器董事長董明珠入主銀隆新能源，到微宏動力獲投資注入，鈦酸鋰電池這一長期活在磷酸鐵鋰電池巨大陰影下的鋰電池品類，在電動汽車受困續航里程、充電效率問題，產業化進展遲緩的背景下，似乎終于迎來了翻身的時機。長短板鮮明的“老鮮肉”外行看熱鬧，內行看門道。董明珠在輿論中炒紅了銀隆新能源這家企業，但行業內的觀察點卻在鈦酸鋰。
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雖然目前節能減排是社會發展的主流趨勢，表面上來看，鋁制車身覆蓋件的車型重量更輕，以減重200-300公斤來說，每百公里就可以節約大概1L的燃油。對于一些豪華車來說，鋁制車身當然是更好的選擇，但對于普通家用車來說，盲目追求鋁車身簡直就是跟自己的腰包過不去。豪華車的購買群體普遍消費實力很強，且品牌售后很完善，當然有能力追求更好的操控體驗或者舒適感，而對于普通家用車來說，使用鋁車身并不合適，本身就沖著經濟實用去的，鋁制車身這樣不方便的售后和維修真的會讓你撓破頭皮。
