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混凝土整體鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面
鐵路整體鋪面，混凝土整體鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，整體商砼道口板，P50水泥道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板
火車鐵軌跟公路的縱橫交錯，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線。火車軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。鐵道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。其減震效果差，北方地區(qū)冬夏溫差大，變形差異嚴(yán)重，易損壞，不便維修，是鐵路公路事故多發(fā)地段，嚴(yán)重的制約了鐵路公路的運力及行人的通行。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，可做到雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
3.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
4.使用效果：混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。
6.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優(yōu)惠。
鋪軌作業(yè)機(jī)械規(guī)定：
（1）運砟車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。
（2）道砟車輛在基床表面行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀佟⒓眲x車和急速轉(zhuǎn)彎。載重運行速度宜控制在15km/h左右。
（3）雨天禁止車輛在基床表面上行駛。
（4）鋪軌前鋪砟可采用道砟攤鋪機(jī)一次攤鋪壓實成形，或采用其他布砟機(jī)配合碾壓機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，整平壓實過程中應(yīng)避免破壞路基面。
（5）鋪軌前鋪砟厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m。砟面應(yīng)平整，中間不應(yīng)凸起。
（6）橋梁兩端各30m預(yù)鋪道砟厚度應(yīng)高出橋臺擋砟墻頂面不小于50mm，并做好砟面順坡，橋上預(yù)鋪道砟厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭砟面持平。
（7）鋪軌前鋪砟主要設(shè)備由攤鋪機(jī)或布砟機(jī)、壓實機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等組成。
