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原裝daikin液壓柱塞泵VZ63C13RJAX-10  VZ63C13RJBX

泵體及加熱方式
一般來說，齒輪泵的泵殼越重，其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵
，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的
介質具有腐蝕性時，可采用成本較高的不銹鋼材料。國外高粘度齒輪泵多采用含鎳、
鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料在強度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。
為解決齒輪泵的困油現象，通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽，或向低壓側方向開設不對
稱卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓
工業中所用的齒輪泵要深。
由于高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高，為減小流動阻力，提高泵的吸液能力，必
須對介質進行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱，可使粘性液體受熱均勻。若
溫度波動不大，輸送的高粘度液體容易發生降解時，建議采用流體加熱方式，特
別是排量大的齒輪泵。流體加熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪泵
泵體或端蓋的內部設計突熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。
往夾套內通入蒸汽、導熱油，還是冷卻水，要根據介質具體情況而定。內置式適用于
對輸送液體溫度均勻性要求較
高，或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合。當電加熱方式缺乏安全性或對溫度控
制要求不高時，可采用外置式結構。美國VIKING公司生產的內嚙合齒輪泵，其泵頭部
分的夾套可以對輸送流體的溫度進行控制，無論是在高溫或低溫環境下，均可帶外置式夾套。
軸承材料、結構與潤滑齒輪油泵工作原理

高粘度齒輪泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流
道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。軸承外端與泵的進液口相通，軸承內端的螺旋
槽與輪齒根部（真空部位）相通。當軸旋轉時，借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，將軸
承外部的低溫液體吸入軸
承，對軸承進行潤滑和冷卻后，流入剛脫開嚙合的齒間，構成一個潤滑充分、散熱快的
螺旋自吸式低壓潤滑系統。該潤滑方式的優點是：進入軸承的潤滑液全部是低溫介質，粘
性潤滑液易于形成承載能
力強的動壓油膜。大量的潤滑液循環不斷地帶走軸承的熱量，對軸承起到良好的潤滑和冷
卻作用。由于有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大改善了齒輪泵的自吸性能
，避免了吸空現象，不僅可以提高容積效率，也有利于減輕氣蝕、降低噪聲。四川省機械
研究設計院采用將滑動軸承浸泡在介質中，并通過特殊孔道強制潤滑，
該技術已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領域的齒輪泵上獲得成功應用。

日本大金DAIKIN柱塞泵
V15A3L-95 
V15A1LX-95 
V15A2LX-95 
V15A3LX-95 
V23A1RX-30 
V23A3RX-30 
V38A3R-95 
V38A4R-95 
V38C14RJAX-95 
V38D14RNX-95RC 
V38C14RJBX-95 
V50A3RX-20 
V70A3RX-60 
V70A1RX-60 
VZ50A1RX-10 
VZ50A2RX-10 
VZ50A3RX-10 
VZ50A4RX-10 
VZ50A4RX-10RC 
VZ50C11RHX-10 
VZ50C12RHX-10 
VZ50C13RHX-10 
VZ50C14RHX-10 
VZ50C22RHX-10 
VZ50C23RHX-10 
VZ50C24RHX-10 
VZ50C33RHX-10 
VZ50C34RHX-10 
VZ50C44RHX-10 
VZ50C11RJAX-10 
VZ50C11RJBX-10 

軸承的材料常用工具鋼，并經表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。
如果輸送介質含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，
GS－1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋
薄鋼板（基體）、燒結球形多孔青銅粉或銅網（中間層）、聚四氟乙烯（表
面層）三層材料復合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點。在此材料的基礎
上，上海材料研究所又研制出性能更優的SF型三層復合自潤滑材料，它以青銅絲
網代替青銅粉層，表層的塑料配方經過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力
高、摩擦系數小、使用壽命長，是提高齒輪泵技術性能的新穎軸承材料。
吸排油口
高粘度齒輪泵的吸液口管徑一般較大，有時采用擴散形吸液口來擴大低壓區的容
積，以降低入口液體的流速，減小泵的吸液阻力。這種結構還可以減小作用在軸頸
及軸承上的徑向力，延長高粘度齒輪泵的使用壽命。