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有人說，秋天，是一個忙碌的季節、收獲的季節，更是的季節、喜慶的季節。然而，對不少杭州鋼貿商來說，這個秋天過得有點糾結。自去年下半年以來，國內鋼價大幅度下跌，鋼鐵行業開始低迷，形勢似乎比2008年全球金融危機后價格高臺跳水時更令人揪心而臨近金九中旬，鋼市又出人意料地上演了一幕絕地反擊戰。在下游需求得不到釋放而鋼廠生產繼續擴大的背景下，經歷寒冬的杭州鋼貿商大多仍然謹慎。浙江物產金屬集團有限公司華東部項目經理高正達認為，現在的問題就是供過于求、產能過剩，這個問題不加以解決，鋼貿行業很難迎來真正的春天。背景今年以來鋼價連連下跌鋼鐵工業協會上周四發布的報告顯示，至9月周，
今年以來，鋼鐵價格一路震蕩走低。杭州鋼鐵貿易行業協會常務副會長兼黃英杰分析，一方面經濟增速放緩，經濟結構，鋼材需求減弱另一方面鋼鐵產能嚴重過剩，鋼材供大于求。記者發現，隨著房地產、汽車行業、造船行業等下業紛紛入冬，鋼貿商的噩夢也開始了。據杭州一鋼市的經營戶陳先生說：我們的客戶以做房地產的居多，他們不造房子，鋼材也不買了。另一位從業多年的老板也稱，盡管他家的鋼材直接來自省內一家鋼廠，少了中間環節，還能保本過日子，但客戶量還是比去年少了三分之一。的需求跟不上已擴張的產能，我認為，的鋼鐵產能峰值已經到來。

 

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日前，產業損害調查局巡視員宋和平在機械工業對外貿易高層上表示，雖然我國機械行業的內資控制力較強，機床、軸承、工程機械的內資銷售比例都在75%以上，但仍面臨跨國公司的并購壓力。宋和平表示，我國雖已成為機械產業大國，但多數企業研發能力不強，技術儲備少，具有自主知識產權的產品較少，依附于國外企業的組裝比重較大。其中，發電設備的全球份額達50%，居，產品結構已基本實現由低中端到中高端的過渡，
據介紹，目前，我國機械工業規模居全球第四位。2006年，完成工業值比上年增長32%實現利潤3023億元，

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近年來，我國與以色列雙邊貿易保持快速增長，我對以出口商品結構不斷。繼家電、汽車、船舶、港機、打印機等機電產品打入以色列市場后，我國產工程機械產品也成功在以色列上市，并取得了的銷售業績。截至今年6月，廣西柳工機械已在以色列銷售28臺裝載機、16臺滑移裝載機、3臺挖掘機和3臺叉車，實現銷售收入450萬美元，預計2012年全年銷售額將突破900萬美元。重汽（000951）、北京福田等企業也正與以色列當地經銷商洽談合作，兩家企業生產的重卡、輕卡產品有望近期在以上市。

 

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