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2015年，互聯網造車興起，各路人馬都在資本的風口徘徊，其中不乏游俠電動車這樣的笑話。2016年，隨著資本市場的總體轉冷，互聯網造車也面臨著陣痛，很多企業難以為繼，甚至樂視這種巨頭級別的企業也遇到煩。而在此同時，我們看到了蔚來拿出來能跑賽道的樣車，看到FF拿出來0-100公里破紀錄的產品，也看到了蔚來、威馬、樂視拿到了的土地和資金。2016年互聯網造車喜憂摻半，2017互聯網造車會走向何方呢？一、從互聯網造車的起源說起上，汽車產業是一個成熟的工業體系，有嚴格的流程和，有成熟的產業鏈。汽車產業和互聯網的關系以前僅僅在車聯網。而特斯拉的出現改變了這一切，初期的特斯拉在技術上并沒有過人之處，早在特斯拉模型上市10年前，人就造出來過比特斯拉更快的輪電動車電池布局也與特斯拉如出一轍8。而特斯拉的魔力在于和，馬斯克來自于互聯網業界，熟悉互聯網業界從風投到IPO盈利的玩法。
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經過數月的價格后，2017年光伏標桿上網電價下調的”靴子”終于落地了，結果在市場預料之中。12月26日，價格司通知稱，分資源區2017年光伏電站、陸上風電標桿上網電價，分布式光伏發電補貼和海上風電標桿電價不作。通知規定，2017年1月1日之后，“算是為光伏生存空間了，“循環經濟協會可再生能源專業會政策研究部主管彭澎對界面新聞記者說，與此前流傳出的多種價格版本相比，本次光伏電價的降幅較為緩和，多家企業向界面新聞記者表示該價格可以接受。今年上半年，“630”搶裝潮、”者計劃”為光伏行業帶來了裝機規模暴增、成本劇減和低價頻出結果，2017年光伏標桿電價的下調是大勢所趨。光伏電站和陸上風電標桿上網電價的適當下調，有利于減輕新能源補貼資金增長壓力。通知指出，根據目前光伏、風電發展速度測算，2017年光伏電站標桿上網電價下調后，每年將新增光伏電站補貼約45億元2018年陸上風電價格后，每年將新增陸上風電補貼需求約15億元，每年新增補貼資金約60億元。
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日前，印發了”十三五”戰略性新興產業發展規劃的通知（下稱《通知》），鼓勵新能源行業的發展。到2020年，幾大核心的新能源產業將占能源消費總量8%以上，“十二五”期間，受到補貼政策及國內各地的積極推動影響，新能源產業在參與者的技術迭代、市場開拓上也呈現了良好的增長態勢，但要解決和克服的依然不少。光伏風電繼續上揚儲能等待爆發期我國太陽能產業已在”十二五”期間實現了較快的發展。其中，多晶硅材料、太陽能電池及組件成本都在下降，電站成本快速至7元瓦左右，發電成本的5年降幅超過60%。來自能源局的數據還顯示，“十二五”時期，我國太陽能制造的規模復合增長率超過33%，年產值達到3000億元。目前，國內主流多晶硅企業已萬噸級改良西門子法多晶硅生產工藝，流化床法多晶硅開始產業化生產。先進企業多晶硅生產平均綜合電耗已降至80kwh／kg，生產成本降至10美元／kg以下，實現化硅閉環工藝和無污染排放。在新技術的推動下，在多晶新技術產品上，晶澳的潤秀組件、日托的MWT技術組件等都是新一代產品。采用黑硅電池、納米陷光技術的多晶電池、組件也有一定的效率，如電池就可達到19%左右。當然，單晶組件的快速崛起也是近兩年太陽能技術領域的重要改變之一。晶澳太陽能總裁謝健就對記者表示，該公司的percium單晶組件（PERC技術），其他同行的N型雙玻、雙面發電組件都受到了認可。
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一支3億元的物聯網傳感器投資年內將在重慶落地。據介紹，這個由重慶科技風險投資有限公司和重慶臨空投資集團有限公司日前簽訂戰略合作協議共建的傳感產業基地，后續總規模將突破百億元大關。近年來，隨著科技的發展，傳感器市場增長，并且已廣泛應用于工業自動化、農業現代比、技術、機器人技術、資源、海洋探測、監測等社會發展及人類生活的各個領域。據了解，該產業基地將重點打造集傳感器與芯片研發、傳感器模組、產品生產、物聯網應用于一體的傳感器與物聯網產業創新平臺--感知科技產業園，并引進全產業鏈龍頭企業和具有高成長性中小微創新企業入駐園區，為企業提供創新研發資金支持，以推動傳感器和物聯網產業快速發展。據重慶科技風險投資有限公司總經理趙春林介紹，首支3億元規模的將主要為產業基地的企業提供早中期資金支持。同時，基地內還將成立一家傳感器、物聯網與無線通信領域的技術研究院，承擔共性和關鍵技術研發，努力打造以先進傳感器和物聯網為核心高端專業孵
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山西省運城市平陸縣MCT-02-AKOMP26日，質檢總局召開《2016年缺陷產品召回工作》發布會。自2013年《缺陷汽車產品召回條例》頒布實施以來，汽車召回數量明顯。2013-2015年年連續三年突破500萬輛，2016年突破1000萬輛，經統計，2016年缺陷汽車召回工作主要有3個特點。首先，召回數量在一年內突破千萬輛大關。從召回數量看，從2004年至2013年，經過9年時間累計召回數量達到1000萬輛從2014年至2015年，兩年累計召回數量達到1000萬輛2016年僅一年時間，召回數量已經超過1000萬輛。同時，引發召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題所在總成來看，召回數量排名前三位的分別是氣囊和帶問題召回64次，涉及數量多，此外，保障消費者權益效果更加明顯。據不完全統計，2016年截至目前，各個汽車生產企業為車輛缺陷投入召回活動的直接經濟成本超過210億元，為廣大消費者了大量的隱患，同時也相當于為消費者預防了超過210億元的經濟損失，有效保障了消費者的權益。近年來，質檢總局不斷強化召回力度，采取多項措施督促企業依法履行召回義務。強化行政約談和缺陷調查措施，督促企業認真履行召回義務。行政約談和啟動缺陷調查是推動召回工作的重要措施。汽車召回從2014年開始突破60%，達65%后年為64%，2015，2016年上升到75%以上。2016年在汽車召回工作中，質檢總局組織總局缺陷產品中心積極收集產品缺陷線索，開展信息分析、故障勘察、試驗驗證、專家論證、缺陷研判等技術工作。
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五金配件行業發展門檻節能減排作為十二五規劃中的重頭戲，正加快腳步逐漸滲透到各行各業中，節能減排一方面了高能耗、高污染企業的生產壓力，另一方面也在不斷地推進著眾多五金產品升級改革。在大力推進節能減排政策，節能環保觀念深入人心的當下，五金業朝向節能環保發展，正直接或間接地改變著許多我們的生活。近年來，碳關稅碳標簽在貿易方面筑起新的綠色壁壘，在應對全球氣候變暖的趨勢下，減排意識在全球范圍內普及，低碳家電熱升溫。然而國內五金產業經濟的快速增長是以資源浪費、能源浪費、污染為代價的，是粗放型經濟增長。五金產品雖經過十幾年的發展，部分企業已逐步形成一套系列化、化、品牌化，相比于國內略低的生產，在面前，并不是所有的五金企業都能夠迅速突破，五金家電配件要生產成品家電符合出口的規格產品，生產配套壓力自然不少。截至目前，化組織（ISO）和電工會（IEC）發布的近20000項，其中涉及、節能、環保方面的綠色占相當大的比例。法、德、英等已經把采用作為市場的，北歐等國也幾乎不做任何修改直接采用作為市場準則，美國對采用的態度也由冷淡轉為積極，甚至連發展家對的也越來越高。例如，美國修訂并加強能源之星計劃的認證規定，目前能源之星標簽適用于超過40類產品，此外，巴西、墨西哥、智利、泰國、菲律賓、阿聯酋等也發布了多項產品的能效、法規或草
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一期光電業界權威”化合物半導體”（化合物半導體）介紹個單晶全彩發光二極體，并以該項發明作為刊物的封面故事，詳細描繪這項技術對未來新一代照明及顯示器可能產生的重大影響，甚至稱為”改變下一代的照明技術”（下一代照明改變規則），發明人為兩位來自的學人。自從20多年前科學家中村修二（2014年諾貝爾物理獎得主、現任加州大學教授）發明高亮度藍色及綠色發光二極體（LED）以來，LED已被廣泛應用于日常照明、手機及電視背光源、汽車及器材。但目前市場上只有單色LED，在需要用到藍色、綠色與紅色（三原色）的全彩或白光應用上，只能用三個單色LED或是在LED拼湊成一個全彩LED摻加熒光粉以達到類似白光的效果。這些制造困難、價格高、浪費電或效率差等缺點，尤其未來手機及電視對省電及解析度要求愈來愈高，已遇到瓶頸。這個困擾業界已久的問題近日被華人科學家解決。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
雖然當前我國傳感器研發已由依賴國外技術逐步走向自主創新，但我國傳感器市場發展仍有諸多挑戰。面對這樣的產業發展現狀，國內傳感器生產商更應立足自身，潛心鍛造技術之劍。傳感器是設備感受外界的重要硬件，決定了裝備與外界交互的能力，是設備智能化的硬件基礎，尤其在很多智能設備中，傳感器決定著設備的核心能力。可以說，傳感器的創新發展是創新驅動發展戰略下信息化發展的關鍵。雖然我國傳感器產業已由仿制、引進逐步走向自主設計、創新發展階段，但傳感器在我國仍有諸多挑戰。那么，即將到來的2017年里，國內傳感器生產商又該如何布局自身發展？材料、結構和性能三方向改進當前，我國傳感器根據應用領域可分為工業、汽車電子、通信電子、消費電子四大類。其中，在國內，工業和汽車電子產品用傳感器占比約42%，而發展快的是汽車電子和通信電子應用市場。根據用途則可分為力敏傳感器、熱敏傳感器、濕敏傳感器、磁敏傳感器、氣敏傳感器、加速度傳感器、生物傳感器等。隨著物聯網技術的發展，對傳感技術又提出了新的要求，產品正逐漸向多學科交叉融合的方向發展。
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國內五金工具市場的發展在近年來相對比較順利，但是從國內五金工具行業的總體形式來看，大部分的企業仍然處于生產低端產品和代工貼牌的階段，國產的五金工具產品在全球范圍內擁有競爭力依舊無法顯現。除此以外，五金工具的利潤空間受到原材料市場的影響，也在不斷被壓縮，五金工具企業如果還是純粹依靠價格競爭，將難以企業的核心競爭力。經過二十多年的發展，目前五金工具已經成為具底蘊的行業之一。近幾年，的需求較為，行業銷售期。歐美發達由于當地的勞動力成本高，因此選擇將中低端的產品生產轉移到發展家，自己僅生產高附加價值的產品。我國市場潛力大，主要分布在浙江、江蘇、上海、廣東和山東等地方，其中浙江和廣東為突出。五金工具屬于我國的產業，產業也需要進行轉型。在新的時代背景下，謀求新的發展。如果還是按照以往的進行操作，顯然無法跟上時代的潮流。作為五金工具企業，應該不斷進行產品創新，專業的研發團隊，早日實現高端產品的國產化。發展產業集群，推動產業不斷升級，讓行業群體的競爭優勢更為明朗五金工具企業在穩固國內市場的同時，可以有針對性的產品開拓國外市場。所以為五金工具市場的需要，必須加快新產品的，產品，品種，產量。據了解，近幾年來，機械、寶石、器械、木材、玻璃鋼、石材工藝品、陶瓷和復合非金屬硬脆材料的加工領域對五金工具的需求量逐年，目前，這些產品國內還是依賴進口，因此必須盡快出高的各種系列的五金工具，以替代進口。
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我國農機化發展走過”十年”后，農作物耕種收綜合機械化率從2004年之前的33%發展到現在的63%以上，12年多的時間農機化水平了30個百分點。按照有關部門設定的農機化發展目標，到2020年，力爭農作物耕種收綜合機械化水平達到68%以上。用5年的時間，農機化水平5個百分點，目標不算太高，但實現目標的難度很大。從目前我國農機化發展的數字來看，與發達的差距在縮小，但是在發展的內在上，與發達相比還有很大的差距。現在，水稻的插秧和收割機械化程度各為谷物干燥機械化程度為99%98%蔬菜生產機械化程度已經很高，尤其是蔬菜的種植機械化。未來我國農機化的發展，在數量的同時，還應該同步發展的。我國農機化發展的內在不高，主要體現為發展很不平衡，農機作業還存在不少薄弱環節和明顯短板。從機械化的數字上看，馬鈴薯種植與收獲、棉花采摘、油菜種植與收獲、花生種植與收獲、甘蔗收獲、雙季稻區插秧的機械化率仍然較低，大都在30%以下，甘蔗收獲機械化率甚至還不到5%，糧食產后烘干基本上處于剛剛起步階段，亟待重點突破。從機械化的上看，農機農藝結合不夠緊密，農機作業總體比較粗放，化、化、化程度比較低，田間植保大多還是采用簡易背負式植保機械，亟待整體。面向經濟作物、林果業、現代畜牧業、農
